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6. « Reverse Type » (mode de conduite)
Ce réglage permet de définir le mode de conduite.
« Proportional Rev.Lock out » : avant de pouvoir commuter de la marche avant en marche arrière, le levier d’accélération
/ de freinage sur l’émetteur doit se trouver un court instant en position neutre (env. 2 secondes). Cela permet d’éviter
d’endommager la transmission en cas de commutation rapide entre la marche avant et la marche arrière.
En cas de commutation directe entre la marche avant et la marche arrière, le frein du régulateur de vitesse est activé
(le véhicule ne se déplace pas en marche arrière !).
« Proportional w/o Reverse » : la marche arrière est désactivée.
« FWD to Brake and Reverse » : il est uniquement possible de commuter de la marche avant à la marche arrière
lorsque le moteur est à l’arrêt.
7. « Motor Type » (type du moteur)
Comme le moteur du modèle réduit de voiture est un moteur Brushless sans capteurs, ce réglage doit être laissé sur
« Brushless w/o Sensor ». Il est interdit d’employer le réglage « sensor only ».
8. « Motor Timing » (synchronisation du moteur)
Ce réglage permet d’influencer (similaire à l’allumage prématuré d’un moteur à combustion) les caractéristiques de
fonctionnement du moteur.
Si vous sélectionnez « Lowest » (le plus bas), le moteur dispose, du point de vue de son réglage de base (« Low »),
d’un couple légèrement supérieur et d’une vitesse de rotation maximale légèrement inférieure. Si vous sélectionnez
« Highest » (le plus élevé possible), le moteur dispose d’une vitesse de rotation maximale légèrement supérieure
et d’un couple de rotation légèrement inférieur. Les valeurs du courant sont toutefois modifiées dans les deux cas.
Durant l’utilisation, surveillez également la température du moteur et du régulateur de vitesse.
c) Programmation à l’aide de l’émetteur
Le régulateur de vitesse ne peut pas seulement être programmé à l’aide de la carte de programmation fournie, il peut
également être programmé à l’aide du levier d’accélération / de freinage de l’émetteur. Pour ce faire, vous devez bien
sûr d’abord activer le mode de programmation du régulateur de vitesse.
Procédez de la manière suivante :
• Éteignez le régulateur de vitesse (interrupteur en position « OFF », voir figure dans chapitre 9. f).
• Raccordez deux batteries de conduite LiPo à 2 cellules au régulateur de vitesse à l’aide de l’adaptateur en Y pour
la batterie.
• Déplacez le levier d’accélération / de freinage en position plein gaz pour la marche avant (levier d’accélération / de
freinage tiré à fond vers la poignée) et maintenez-le dans cette position.
• Allumez le régulateur de vitesse en actionnant l’interrupteur marche / arrêt (interrupteur en position « ON ») ; main
-
tenez le levier d’accélération / de freinage en position plein gaz, ne le relâchez pas !
La DEL passe maintenant au vert et clignote et le moteur émet des signaux sonores (ceux-ci sont générés par la
brève activation du moteur par le régulateur de vitesse).
Le régulateur de vitesse démarre d’abord le mode de programmation pour les positions plein gaz pour la marche
avant et la marche arrière et pour la position neutre. Maintenez encore le levier d’accélération / de freinage en
position plein gaz, ne le relâchez pas, ne le déplacez pas !
Le moteur émet un bip prolongé (env. 1 seconde).
La DEL passe ensuite au rouge et clignote et le moteur émet de courts signaux sonores.
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