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Le modèle tire d'un côté
Le modèle est difficile à piloter
Le frein n'agit pas
L'embrayage n'entre pas en prise
L'embrayage ne se désaccouple
pas
Le modèle ne fonctionne pas
L'amortissement est dur ou coince
Les amortisseurs perdent de l'huile
Le modèle fait des tonneaux vers
l'arrière à l'accélération
Le trim de la direction est déréglé
Voie différente à droite et à gauche
Roue endommagée d'un côté ou palier défectueux
La tringlerie de servo est mal réglée
Trop faible puissance de réception de l´antenne
Les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur sont déchargés
Articulation des freins déréglée
Disque de frein usé
Mâchoires d'embrayage usées ou endommagées
Cloche d'embrayage usée ou endommagée
Volant-moteur desserré
Ressorts de mâchoires d'embrayage usés ou endommagés
Roue dentée principale défectueuse
Roues dentées endommagées dans les différentiels
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop lâche
Un ou plusieurs amortisseurs collent
Tige de piston tordue
Un composant de l'amortissement est défectueux
Les joints sont usés
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop tendu
Corriger la position neutre sur la radiocommande
Remettre la voie à 0° des deux côtés
Enlever la roue, nettoyer le palier et le remplacer si nécessaire
Amener les servos en position neutre et les régler nouveau
Sortir complètement l'antenne d´émetteur, dérouler l´antenne de
récepteur et la guider vers le haut
Remplacer les piles ou recharger les accus
Corriger le réglage de la bielle de freinage
Remplacer le disque de frein
Remplacer les mâchoires d'embrayage
Remplacer la cloche d'embrayage
Resserrer la fixation du volant-moteur
Remplacer les ressorts
Remplacer la roue dentée principale
Remplacer les roues dentées
Réajuster l'embrayage centrifuge
Nettoyer et/ou démonter l´amortisseur
Réparer la tige de piston
Contrôler et remplacer la pièce correspondante
Remplacer les joints
Desserrer la vis de réglage jusqu'à ce que le modèle démarre en
douceur
Châssis
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