Declaración de cumplimiento de la FCC!
La radio incluida con su vehículo cumple con la parte XV de las Reglas de la
FCC. Su uso está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales,
y (2) Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas las interferencias que puedan causar
funciones no deseadas.
Nota:
Este equipo ha sido probado y cumple con los límites para un dispositivo digital de Clase B, de conformidad con la Parte 15 de
las Normas de la FCC. Estos límites están diseñados para proporcionar una protección razonable contra interferencias perjudiciales en
una instalación residencial. Este equipo genera, utiliza y puede emitir energía de radiofrecuencia y, si no se instala y utiliza de acuerdo
con las instrucciones, puede causar interferencias perjudiciales en las comunicaciones de radio. Sin embargo, no hay garantía de que
no se produzcan interferencias en una instalación en particular. Si este equipo causa interferencias perjudiciales en la recepción de
radio o televisión, lo cual puede determinarse encendiendo y apagando el equipo, se recomienda al usuario que intente corregir la
interferencia mediante una de las siguientes medidas:
• Reorientar o reubicar la antena receptora.
• Aumente la separación entre el equipo y el receptor.
• Conecte el equipo a una toma de corriente en un circuito diferente al que está conectado el receptor.
• Consulte con el distribuidor o con un técnico de radio/TV experimentado para obtener ayuda.
IC ID: 24025
(tenga en cuenta que es posible que se agreguen códigos alfanuméricos adicionales a este número) Este dispositivo
cumple con los estándares RSS exentos de licencia de Industry Canada. Su uso está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este
dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluidas las interferencias que
puedan causar funciones no deseadas de este dispositivo.
ADVERTENCIA:
Cualquier cambio o modificación no aprobada expresamente por la parte responsable del
cumplimiento podría anular la autoridad del usuario para operar este equipo.
ADVERTENCIA:
Para operar la radio, se debe mantener una distancia de separación de al menos 20 centímetros
entre la antena radiante y el cuerpo del usuario o personas cercanas para cumplir con las pautas de exposición RF de
la FCC.
AFHDS (sistema digital de salto de frecuencia automático)
AFHDS fue desarrollado para los modelos de control de radio y ofrece capacidades activas y pasivas anti-jamming, bajo consumo de
energía y alta sensibilidad del receptor.
Este sistema de radio funciona en el rango de frecuencia de 2,405 a 2,475 GHz. Esta banda ha sido dividida en 141 canales
independientes. Cada sistema de radio utiliza 16 canales diferentes y 142 tipos diferentes de algoritmos de salto. Al usar varios
tiempos de encendido, esquema de salto y frecuencias de canal, es menos probable que el sistema pierda la transmisión.
Cada transmisor tiene una identificación única. Cuando se vincula con un receptor, el receptor guarda esa identificación única y solo
puede aceptar datos de ese único transmisor. Esto evita seleccionar otra señal del transmisor y aumenta drásticamente la inmunidad y
seguridad de interferencia.
ADVERTENCIA:
Incluso con la tecnología AFHDS, si el sistema de radio no se utiliza de acuerdo con este manual, aún puede fallar y
causar lesiones graves. Asegúrese de leer y entender este manual completo, así como el manual que viene con todos los demás
componentes de RC que está utilizando.
FORMA DE USO:
Paso 1: Conecte todos los componentes (como se muestra en el diagrama de cableado) y vuelva a verificar todas las
conexiones antes de pasar al siguiente paso.
Paso 2: Ajuste el rango del acelerador. Este ESC puede reconocer automáticamente la posición neutral del transmisor,
pero debe seguir los siguientes pasos.
1. Encienda el transmisor y mueva el gatillo del acelerador a la posición neutral.
2. Con la ESC apagada, conecte el motor, la batería y otros dispositivos.
3. Encienda la ESC y espere al menos 3 segundos. La ESC detectará automáticamente el neutral.
Nota: La ESC emitirá un bip de acuerdo con el tipo de batería y el número de celdas utilizadas. Si el ESC está
configurado para usar una batería LIPO, la ESC emitirá 2 bips cortos. Si detecta un LIPO 2S, y 3 bips cortos si detecta
un LIPO 3S. Si el ESC está configurado para usar una batería de NiMH, emitirá un bip corto seguido de un bip largo
para indicar que la auto detección ha terminado y que la ESC está lista para usarse.
¡ATENCIÓN!
1. Después de encender la ESC, debe esperar (al menos 3 segundos) hasta que se complete la auto detección. De lo
contrario, puede que no funcione correctamente.
2. Después de encender el ESC, si no hay salida de energía y el LED rojo parpadea rápidamente, significa que el aceler
ador del transmisor no está en la posición neutral. Si esto sucede, asegúrese de que el “Ajuste del acelerador” en el
transmisor esté en la posición “0”, afine la posición neutral del acelerador hasta que el LED rojo deje de parpadear.
3. Para evitar posibles lesiones, siempre encienda primero el transmisor y luego la ESC, y luego apague primero la ESC y luego
el transmisor. Asegúrese de que el transmisor esté encendido en cualquier momento que el vehículo esté encen
dido.
Paso 3: El LED rojo emitirá ciertas secuencias de flash mientras se maneja el vehículo. Si todo está conectado correcta-
mente y el vehículo funciona con normalidad, el LED ESC debería tener este aspecto.
1. El LED rojo se apagará cuando el gatillo del acelerador se encuentre en la zona neutral del acelerador.
2. El LED rojo parpadea rápidamente cuando el vehículo está ligeramente acelerado hacia adelante y se enciende en
rojo cuando se usa el acelerador a fondo.
3. El LED rojo parpadea rápidamente cuando el vehículo está ligeramente acelerado hacia atrás y se enciende en rojo
cuando se utiliza la marcha atrás o el freno.
Nota:
cambie los dos cables del motor a ESC si encuentra que el motor funciona en reversa, pero primero verifique el
interruptor de Reversa del acelerador en el transmisor.
Programación
FRENO DE
ARRASTRE
100%
50% 0%
BATERÍA
LiPo
NIMH
Ubicación del puente
Ubicación del puente
Nota 1:
Cuando use una batería LIPO, la ESC DEBE estar configura-
da en LIPO o se producirá un daño a la batería.
Nota 2:
la ESC se establece en LiPo de fábrica.
Servo de dirección
Motor (+) cable
Motor (-) cable
Motor limpio
Servo Lead a RX Ch. 1
Receptor (RX)
ESC a RX Ch. 2
Interruptor encendido/apagado
Cables de la batería
Paquete de baterías
Redcat Racing
23
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
ESC
