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CP0492BL
R&G Racing
Unit 1, Shelley
’s
Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
•
Présentez l'assemblage sur le trou de montage du moteur le plus reculé et serrez légèrement en
position à l'aide d'une clé Allen de 8 mm, comme indiqué sur la photo 4, en laissant
suffisamment d'espace pour accéder au boulon de montage du moteur avant. À l'aide d'un clé
Torx T50, retirez maintenant le boulon de fixation du moteur avant comme indiqué sur la photo
5.
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Faites pivoter le bloc de montage pour accéder à la face arrière, puis faites glisser le bossage de
la longue entretoise côté gauche (article 4) dans le trou de montage avant du bloc de montage
côté gauche, comme indiqué sur le schéma à la page 3. Placez une rondelle M10 (article 16) sur
le boulon M10 de 150 mm (article 11), puis passez-le à travers l'alésage du bloc de montage
avant. Comme indiqué sur la photo 6, faites pivoter le bloc de montage de sorte que le trou de
montage s'aligne avec le trou de montage du moteur avant, puis serrez complètement les deux
boulons à l'aide d'une clé Allen de 8 mm (couple à 40 Nm).
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Poussez un capuchon plat (article 15) dans les têtes des deux boulons comme indiqué sur la
photo 13, puis remontez le panneau latéral côté gauche à l'aide d'une clé Allen de 4 mm.
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Maintenant, pré-assemblez la protection crash comme indiqué sur le schéma de la page 3.
Faites glisser une rondelle M10 (article 16) suivie d'une rondelle anti-vibration (article 17) sur
l'un des boulons à tête hexagonale M10 de 75 mm (article 14) , puis placez le à travers l'une
des protections crash (article 7). Enfin, faites glisser une petite entretoise (article 9) sur la
longueur du boulon exposé.
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Présentez la protection sur le trou taraudé du bloc de montage vacant, puis serrez le boulon de
protection jusqu'à ce que vous sentiez une certaine compression de l'intérieur de la protection à
l'aide d'une douille de 17 mm et d'une clé, comme indiqué sur la photo 7. la compression
augmente légèrement, puis appliquer un quart de tour. Ne serrez pas trop car cela pourrait
endommager la moto. Ne dépassez pas 40 Nm de couple.
VEUILLEZ NOTER QUE LA PROTECTION CRASH DOIT ÊTRE POSITIONNÉE COMME SUR
LE SCHÉMA DE LA PAGE 3 AVEC LA PLUS GRANDE EXTRÉMITÉ VERS L'AVANT DE LA
MOTO.
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Répétez les étapes précédentes pour le côté droit de la moto. Utilisez une clé Torx T50 pour
retirer le boulon de fixation du moteur le plus reculé, comme illustré sur la photo 8. Faites
glisser le bossage de de l'entretoise courte côté droit (article 5) dans le trou le plus reculé du
bloc de montage côté droit (article 2). Placez une rondelle M10 (article 16) sur le boulon M10 de
50 mm (article 12), puis passez-la à travers l'alésage du bloc de montage arrière.
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Présentez l'assemblage sur le trou de montage du moteur le plus reculé et serrez légèrement en
position à l'aide d'une clé Allen de 8 mm, en laissant suffisamment de place pour accéder au
boulon de montage avant du moteur. Comme indiqué sur la photo 9, assurez-vous de rentrer le
bloc de montage sous le câble d'embrayage pour vous assurer qu'il ne subit aucune contrainte.
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À l'aide d'un outil Torx T50, retirez maintenant le boulon de fixation du moteur avant. Faites
pivoter le bloc de montage pour accéder à la face arrière, puis faites glisser le bossage de
positionnement de l'entretoise avant côté droit (article 6) dans le trou de montage avant du
bloc de montage côté droit, comme indiqué sur le schéma à la page 4. Placez une rondelle M10
(article 16) sur le boulon M10 de 95 mm (article 13), puis passez-le à travers l'alésage du bloc
de montage avant. Comme indiqué sur la photo 10, faites pivoter l'ensemble du bloc de
montage de sorte que le trou de montage s'aligne avec le trou de montage du moteur avant,
puis serrez complètement les deux boulons à l'aide d'une clé Allen de 8 mm (couple de 40 Nm).
