4
1
-
FR
PROBLÈME
CAUSE
CORRECTION
La soupape de
retour s'ouvre.
La pression du réservoir
excède la pression normale
de fonctionnement.
Remplacer le manostat.
Remplacer le manostat
Manostat est bloqué.
Le moteur ne
fonctionne pas.
La pression du réservoir
dépasse la limite préréglée
du manostat.
ELe moteur démarrera automatiquement
lorsque la pression du réservoir chute sous
la pression d'enclenchement du réservoir.
S’assurer que l’Interrupteur
de surcharge thermale
n’a pas été déclenché.
Le moteur possède un
coupe-circuit thermique qui
se déclenche au besoin,
pour protéger le moteur des
dommages causés par la
surchauffe.
Fusible grillé ou disjoncteur
déclenché.
Pour réinitialiser le protecteur de surchauffe
du moteur, enfoncer le bouton à bascule
de l’interrupteur d’alimentation en position
fermée (OFF) et débrancher l’unité de la
prise de courant électrique. Laisser au
protecteur de surchauffe du moteur le
temps de refroidir pendant 10 minutes
(minimum) et de se réinitialiser. Par la suite,
l’unité peut être rebranchée et redémarrée.
• Remplacer le fusible ou réinitialiser
le disjoncteur à un niveau plus
puissant que celui spécifié sur
votre circuit de déviation.
• Vérifier le fusible ; le type T «
Fusetron » est acceptable.
• Vérifier la faible tension et le
calibre de la rallonge.
• Débrancher les autres appareils
du circuit. Faire fonctionner le
compresseur sur un circuit réservé.
LLe clapet de non-retour est
bloqué en position ouverte.
Retirer et nettoyer ou remplacer.
Calibre incorrect des fils
du cordon électrique
ou rallonge de longueur
excessive.
S’assurer d’un calibre de fils adéquat et
d’une rallonge de longueur appropriée.
Connexions électriques
desserrées.
Communiquer avec un centre de service
autorisé.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteu.
Faire vérifier à un centre de service. Ne pas
faire fonctionner le compresseur dans l'aire
de peinture.
Possibilité d’un moteur
défectueux.
Faire vérifier à un centre de service.
