– 56 –
4. Специальное рычажное устройство препятствует разматыванию троса при слишком
низком опускании.
Движение автоматически прекращается. Поднимите трос так, чтобы на барабане
снова образовалось как минимум 5 витков. (рис. 16)
5. Груз можно поднимать только вертикально. Подъем под углом приводит к неровной
намотке троса и последующему повреждению троса и устройства, поэтому он
недопустим. (рис. 17)
6. Если трос проходит через поворотный ролик, то ролик должен располагаться
минимум в 2 м от места схода троса, чтобы обеспечить правильное наматывание
троса. (рис. 17)
7. При разматывании троса на барабане всегда должны оставаться 5 последних витка.
VII. Проверка, техническое обслуживание и ремонтные работы
1. Замена троса, предписанное годовое техническое обслуживание и ремонтные
работы из соображений безопасности должны проводится только сотрудниками
PLANETA или квалифицированным дилером PLANETA. (рис.10+рис. 11)
2. Угольные щётки рассчитаны приблизительно на 100 часов использования.
Проверяйте их регулярно! Если их длина составляет меньше, чем 7,5 мм, их
следует сразу же заменить. Для этого откройте защитный колпачок (Carbon brush
holder) и замените! Правильно установите уплотнительное кольцо на место!
Всегда заменяйте обе угольные щётки. (рис. 12+рис. 13)
3. Проводите регулярные проверки, чтобы убедится, что уровень и качество масла в
устройстве соответствуют установленным. Для строительной тросовой лебедки типа
BW-80 требуется 100 куб. см, для типов BW-160, BW-230 и BW-300 требуется 250
куб. см. Первое заполнение устройства маслом осуществляется на заводе-
изготовителе!
a) Первая замена масла приблизительно через 350 часов эксплуатации
б) После этого масло следует менять как минимум раз в год, в зависимости от
длительности использования.
в) Рекомендованные марки масла: NLGI NO.0 Caltex Multifak Ep или Cosmogear
SE220
г) Заливное и сливное отверстия для масла (рис. 14)
4. Проверяйте устройство перед каждым использованием в соответствии с
контрольным листом:
а) Функциональность переносного пульта управления
б) Соответствие подключения к источнику тока, крепления стального троса и
монтажа принятым нормам
в) Надежность функционирования тормоза
> отставание троса приблизительно на 1,5 % длины, наматывается с и без груза в
течение минуты
г) Состояние стального троса
> не допускайте разрывов проволочного каркаса (менее 10 %)
> уменьшение объема (меньше 7 %)
> свободное фиксирование
> деформация или коррозионная стойкость
> не допускайте появления масла на стальном тросе
д) Барабан, рама и подвесы без повреждений
е) Правильное направление намотки, отсутствие шумовых помех при намотке
