PIKO BR 95 Instruction Manual Download Page 6

Page: 6 / 16

Cher Modéliste,

Nous sommes heureux que vous ayez
choisi un modèle à l’échelle G de
fabrication PIKO.
Il a fait l’objet de toutes nos
attentions durant sa conception et
sa fabrication pour vous assurer
beaucoup de joie et du plaisir à le
conduire.
Nous souhaitons cependant connaître
votre expérience dans la pratique
quotidienne avec notre modèle car la
pratique en général a plus d’exigence
que ce que nos ingénieurs ont pu
imaginer. Faites-nous part de vos
impressions par courriel
[email protected], par fax 0049 3675
89 72 50 ou par courrier postal à
PIKO Spielwaren GmbH, Lutherstr. 30
96515 Sonneberg, Germany.
Nous nous réjouirons bien
évidemment de toute impression
positive, mais un avis négatif ou
une suggestion d’amélioration nous
aiderons et ferons avancer encore plus
pour les modèles futurs.

Un grand merci pour votre soutien,
L’equipe PIKO

L’Original

Dès le début de l’année 1923, la
locomotive-tender à cinq essieux
couplés de la série 95 est mise en
service sous forme de T20 dans le
but de tracter des trains lourds sur
des lignes escarpées. Capable de
transporter sur terrain plat une charge
de 2 060 tonnes à une vitesse de
50 km/h, il s’agit de la plus puissante
locomotive-tender jamais construite
par la Deutsche Reichsbahn.
Après la Seconde Guerre mondiale,
la Deutsche Bundesbahn reprend
14 des 45 machines qui sont
essentiellement utilisées comme
locomotives de queue sur les rampes.
Les dernières locomotives des
chemins de fer allemands resteront
en service jusqu’en 1958. Après la
guerre, la Deutsche Reichsbahn se
voit attribuer 31 locomotives de la
série 95. Afin d’améliorer la capacité
de transport, la DR augmente les
charges de la série 95 au début des
années 1970, ce qui requiert encore
plus d’efforts physiques de la part
du personnel dans la locomotive.
Pour aller au-devant des chauffeurs,
24 locomotives sont converties au
fuel. Les dernières locomotives de la
série circulent autour de la ville de
Sonneberg, et ce n’est qu’au début
des années 1980 qu’elles sont mises
hors service. Plusieurs locomotives
sont conservées dans des musées.

Toujours opérationnel, le modèle
95 027 peut encore être admiré en
service aujourd’hui.

Le Modèle Réduit

En redonnant vie à la locomotive-
tender, PIKO rend hommage à
cette série allemande d’une grande
importance.
Le modèle PIKO de la série 95 se
pare de tous les détails essentiels de
l’original et séduit grâce à la précision
de sa peinture et de ses impressions,
au même titre que son apparence
très détaillée et imposante, fidèle
à l’original. La machine s’utilise de
diverses manières. Par ailleurs, elle
se distingue par sa robustesse, ses
essieux haute précision équipés de
bandages en acier inoxydable et une
très bonne prise de courant par le
rail. Le modèle PIKO est fournie avec
changement d’éclairage en fonction
du sens de déplacement et permet
l’intégration simple d’évaporateurs
pulsés, d’un éclairage de cabine,
d’un encodeur numérique et d’effets
sonores avec un grand haut-parleur.
La cabine est occupée par un
conducteur.
Malgré sa reproduction très détaillée,
le modèle PIKO est très robuste et
très puissant. Il est destiné à être
utilisé sur des voies principales ou
secondaires, aussi bien à l’intérieur
qu’à l’extérieur, car grâce à

l’utilisation de matières plastiques
spéciales, il est particulièrement
résistant aux intempéries et peut donc
être utilisé en plein air. Aucun détail
ne manquera à l’amateur.

Technique

• 2 Moteurs étanches, sur roulement

à billes Buhler à 7 pole.

• Bras d’articulation monté sur

roulement à billes

• Deux roués à bandages d’adhérence
• Prise de courant RVS sur 5 essieux

par frotteur de contact

•

En plus 4 prise de contact direct sur les rails

• Lourd contre poids incorporé
• Changement des phares de pointe

selon le sens de circulation

• Genérateur de fumé
• Pré, dis positionné pour système