Beste liefhebbers van G-spoor,
het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan
onze ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken
aan ons mede te delen per e-mail aan
[email protected], per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
Het voorbeeld
In het midden van de 19e eeuw
bewees de asindeling 0-6-0 zijn nut
en deze groeide uit tot de meest
populaire en blijvende asindeling
voor stoomtractie op de spoorlijnen
van Amerika. De 0-6-0 locomotieven
waren in dienst op zowel bijna
iedere hoofdspoorlijn, als op de
meeste nevenlijnen. Voornamelijk in
de rangeer- en locale dienst. 0-6-0
locomotieven waren nog bij veel
maatschappijen in dienst, terwijl de
zware stoomloc’s reeds lang waren
vervangen door dieselloc’s. Een
aantal 0-6-0 loc’s overleven zelfs in de
21e eeuw, omdat ze worden gebruikt
op toeristische en museumlijnen.
Toen de asindeling 2-6-0 voor het
eerst werd geïntroduceerd in de 19e
eeuw, kreeg dit nieuwe locomotief-
type de bijnaam “Mogul”. Het
werd al snel een populair type loc
op spoorlijnen in heel Amerika.
Duizenden Mogul locomotieven
werden achter in de 19e eeuw
gebouwd, zelfs tot vroeg in de 20e
eeuw. Moguls werden als trekkracht
gebruikt op korte lijnen en locale
lijnen. Sommigen zijn nog steeds
operationeel, zelfs in de 21e eeuw.
Het Model
Het PIKO model combineert goede
detaillering met een stevige
constructie en een uitzonderlijke
trekkracht. Het gebruik van speciale
weerbestendige materialen maken dit
model geschikt voor zowel binnen-
als buitengebruik. Bovendien is dit
model uitgerust met een analoge
sound-module. De rijgeluiden worden,
afhankelijk van de railspanning, in
meerdere stappen en passend bij de
rijsnelheid weergegeven.
Technische eigenschappen
• Krachtige 5-polige ankerloze motor,
afgeschermd tegen vochtinwerking
• Twee assen aangedreven via een
tandwielkast
• Kogelgelagerde aandrijfassen
• Op 6 wielen stroomafname via
interne contactpunten
• 2 afgeveerde stroomafnemers via
de railstaaf
• Met de rijrichting wisselende LED
lantaarns, voor en achter
• Standaard haakkoppeling aan de
achterzijde van de tender
• Snelkoppelsysteem tussen loc/
tender
• Lengte: 570 mm
• Gewicht: ca. 3200 g
• Antislipbanden
Details
• Gedetailleerde locomotief en tender
met zeer veel los aangezette details.
• Los ingezette front- en zijramen
• Gedetailleerd interieur van
machinistenhuis met figuur
• Primair geconstrueerd van speciaal
polycarbonaat kunststof en andere
materialen die voor buitengebruik
zijn ontworpen
• Authentieke opschriften van de
spoorwegmaatschappij
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Elektronische componenten
Terwijl het model zelf zo weer-
bestendig is ontworpen als mogelijk,
is de geavanceerde elektronica in het
model niet weerbestendig.
Wees daarom voorzichtig met de
blootstelling van het model aan vocht
en extreme temperaturen.
88
