Philips LFH 0388, Service Manual

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LFH 0388/LFH 0488/LFH 0588
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Le signal arrive comme en position LECTURE au haut-parleur, mais le niveau est atténué par
R 32 et TS 1:1 (+C de SK 1b par R 29 à la base de TS 1 - monkey chatter-affaiblissement).
Par SK 1b la tC arrive par D 15 et R 39 à la base de TS 16 ; TS 16:1. Par R 86 la ten-
sion +C arrive à la base de TS 21; TS 21:1, TS 20:1 (R 83/R 87 sont court-circuités); le moteur
est alimenté par la tension des piles de 3 V. La commutation entre et est effectuée
mécaniquement par la sélection du bouton de fonction et par pivotement du support (bloc-
palier).
En position / , le bouton d’enregistrement étant enfoncé, l’appareil se trouve en posi-
tion ENREGISTREMENT, mais l’oscillateur de pré-magnetisation, la commande LED et IC 1
sont déconnectés par SK 1b (pas de tension d’amplifiB).
De ce tait, le générateur de son avertisseur est non actif.
Le signal du microphone est commuté sur muet par TS 1:1 (+C par R 29).
Pendant l’EFFACEMENT en ou la tête d’effacement (aimant permanent) est amenée
mécaniquement, au moyen du bouton d’enregistrement, contre la bande magnétique.
Si aucune cassette n’est insérée ou si la languette d’enregistrement de la cassette a été bri-
sée, le bouton d’enregistrement est bloqué par un levier mécanique (protection contre d’ef-
facement).
Par SK 1b la tC arrive par D 15 et R 39 à la base de TS 16 ; TS 16:1. Par R 86 la ten-
sion +C arrive à la base de TS 21; TS 21:1, TS 20:1 (R 83/R 87 sont court-circuités); le moteur
est alimenté par la tension des piles de 3 V. La commutation entre et est effectuée
mécaniquement par la sélection du bouton de fonction et par pivotement du support
(blocpalier).
Le contrôle du moteur travaille seulement en position pendant ENREGISTREMENT et
LECTURE .
Pour conserver une vitesse constante (indépendante de la charge), le courant du moteur est
contrôlé par TS 13.
D 13, R 62, R 40, R 81 et R 82 forment avec TS 19 la tension de référence.
TS 13 règle TS 14, qui à son tour détermine le courant du moteur par TS 16.
C 14, R 57 et D 12 forment un retard de démarrage pour la répression du «crépitements d'in-
tercalation».
C 38 forme une constante de temps de régulation afin de pallier aux variations rapides de
charge du moteur.
Le réglage du nombre de tours correct du plateau de bande (38 tr/min) est effectué par R 40.
On peut contrôler la tension des piles en appuyant sur la touche SK 10 en position ARRET.
R 212 représente la charge des piles au lieu du couplage électronique. Suivant l’état des
piles, on voit s’allumer les LED D 202, D 203 ou D 204.
Avance rapide
Rembobinage rapide
/
Effacement rapide
Contrôle du moteur
+ X / + X
Contrôle des piles
(LFH 0588 seulement)