Compatibilité des matériaux
Le DEF est corrosif. Pour éviter les risques de
corrosion, le FED doit être stocké dans des
réservoirs construits avec les matériaux appropriés.
Matériaux de stockage recommandés :
Aciers inoxydables :
• 304 (S30400)
• 304L (S30403)
• 316 (S31600)
• 316L (S31603)
Aciers spéciaux et métaux :
• Chrome-nickel (CrNi)
• Chrome-nickel-molybdène (CrNiMo)
• Titane
Matériaux non-métalliques :
• Polyéthylène
• Polypropylène.
• Polyisobutylène
• Téflon (PFA)
• Polyfluoroéthylène (PFE)
• Fluorure de polyvinylidène (PVDF)
• Polytétrafluoroéthylène (PTFE)
Les matériaux qui ne sont PAS compatibles avec le
FED comprennent l'aluminium, le cuivre, les alliages
de cuivre, le magnésium, le zinc, les revêtements en
nickel, l'argent, l'acier au carbone et les soudures
contenant l'un des éléments susmentionnés. Des
réactions imprévues pourraient se produire si le FED
entre en contact avec un matériau incompatible ou
des matériaux inconnus.
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Liquides
conseillés
General
Coolant
Information
REMARQUE
Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans
un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-
dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.
REMARQUE
Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-
gion où les températures sont inférieures au point de
gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé
en fonction de la température extérieure la plus
basse, soit être vidangé complètement, pour éviter
les dommages.
REMARQUE
Pour assurer une protection adéquate contre le gel et
l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-
quide de refroidissement.
Clean the cooling system for the following reasons:
• Contamination of the cooling system
• Overheating of the engine
• Foaming of the coolant
REMARQUE
Il doit toujours y avoir un régulateur de température
d'eau (thermostat) dans le circuit de refroidissement.
Les thermostats contribuent à maintenir le liquide de
refroidissement du moteur à la température voulue.
En l'absence de thermostat, des problèmes de circuit
de refroidissement peuvent survenir.
Many engine failures are related to the cooling
system. The following problems are related to cooling
system failures: Overheating, leakage of the water
pump and plugged radiators or heat exchangers.
These failures can be avoided with correct cooling
system maintenance. Cooling system maintenance is
as important as maintenance of the fuel system and
the lubrication system. Quality of the coolant is as
important as the quality of the fuel and the lubricating
oil.
Coolant is normally composed of three elements:
Water, additives, and glycol.
Water
REMARQUE
Never use water alone as coolant. Water alone is cor-
rosive and does not provide any protection against
boiling or freezing.
Water is used in the cooling system to transfer heat.
Distilled water or deionized water is
recommended for use in engine cooling systems.
DO NOT use the following types of water in cooling
systems: Hard water, softened water that has been
conditioned with salt and sea water.
If distilled water or deionized water is not available,
use water with the properties that are listed in Table
23 .
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