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MAN 9052454 DE V1
P. Lindberg GmbH
Flensburger Str. 3
www.p-lindberg.de
Tel. 04604/9888-975
D-24969 Großenwiehe
E-mail: [email protected]
Stempel, korrekt auf der Pleuelstange angebracht
•
Reinigen und kontrollieren Sie Zylinder und Kurbelwellengehäuse auf Schäden und
Abnutzungen hin. Tauschen Sie alle beschädigten Teile aus.
•
Entfernen Sie die Innenfedern am Griff. Reinigen und schmieren Sie jede einzeln.
Kontrollieren Sie alle Griffhalterungen auf Abnutzungen hin. Reinigen und schmieren
Sie die oberen und unteren Halterungen.
Erneuter Zusammenbau der Pfahlramme
Nach dem gründlichen Reinigen und Trocknen der Hammerelemente und des
Zylinders kann mit dem Zusammenbau begonnen werden.
1.
Tragen Sie einen Augenschutz
2.
Schmieren Sie eine Schicht EP 0 Schmiermittel rund um die Dichtung und die
Außenseite des Stempels und schieben Sie ihn vorsichtig mit einem weichen
Gegenstand wieder in das Gehäuse zurück.
3.
Tragen Sie ein wenig EP 0 Schmiermittel auf den Kurbelwellensplint auf und setzen Sie
ihn ein. Passen Sie besonders darauf auf, dass kein Fett auf das Gewinde kommt.
Denken Sie daran, dass es sich um ein Linksgewinde handelt! Es muss mit 25,50 Nm
angezogen werden. Der Splint darf nicht zu fest angezogen werden!
4.
Tragen Sie eine Schicht EP 0 Schmiermittel an der Außenseite des oberen
Hammerelements auf und schieben Sie dieses vorsichtig und mit der Dichtung nach
oben wieder ins Gehäuse zurück.
5.
Auch auf das untere Hammerelement wird eine Schicht EP 0 Schmiermittel auf die
untere Schlageinheit aufgetragen. Die Einheit wird dann in die Steuerungsbuchse
geschoben.
6.
Montieren Sie den Dämpfer wieder und tragen Sie auf alle Komponenten ein wenig EP
Schmiermittel auf. Wichtig! Der „Steuerungsring“ des Hammers muss richtig platziert
werden, sodass die Seite mit der großen Abschrägung (leicht abgerundete Kante) nach
unten zum anderen Hammer zeigt. Denken Sie daran, dass die Rundung nach unten
zeigen muss! (Round to the ground).
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