VOTRE SWIFT 2
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FRANC
AIS
Le sac de portage Ozone
Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la-
térales et supérieures facilitent le rangement de l’ensemble de votre
équipement. La sangle de compression et le sac de voile garantissent
un bon maintien de votre voile une fois pliée.
Les freins
Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu’il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un “tour de freins” autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d’origine ne vous convenait pas, et que vous
décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les
précautions suivantes:
Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
•
freins.
Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente,
•
vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans sa
poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le plus
adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
•
age de freins doit décrire le profil d’un arc (lobe) depuis le bord
de fuite jusqu’aux élévateurs et non pas être tendu comme les
autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de
fuite.
Il doit y avoir une garde, un jeu d’au moins 10 cm entre le départ
•
de votre action à freiner et le début de déformation du bord de
fuite. Ce jeu permet d’utiliser l’accélérateur sans déformer le
bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (C). Attention
l’amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
La Swift2 est une évolution de la Rush3 et à ce titre elle se des-
tine à une large gamme de pilotes, de niveau intermédiaire à expert.
Construite à partir d’un mélange de matériaux légers et ultra-légers
Porcher Sport, elle possède un suspentage optimisé pour réduire la
trainée et des renforts de bord d’attaque spécifiques.
La combinaison de matériaux legers et des techniques de construc-
tion utilises dans la Swift2 est le résultat des efforts constants de
recherché et développement d’Ozone. Ils ont débuté en 2001 avec
la Peak et un concept de voile légère qui a décollé du sommet de
l’Everest. Le développement a continué avec une voile de cross légère
pour la toute première X-Alps en 2003 et il s’est poursuivi depuis.
La Swift2 représente la prochaine génération de voiles légères de
classe Sport pour le cross. Dans notre continuelle recherche de la
Vraie Performance, notre mission avec la Swift2 était de parvenir à
une finesse maximale et un taux de chute minimal dans la classe EN/
LTF B.
La Swift2 intègre les techniques de voilerie révolutionnaires de la
R10 et Delta. Les renforts de bord d’attaque et l’optimisation du
positionnement des pattes d’attache rendent la structure plus résis-
tante à la fermeture. Cela fait gagner en confiance et vous permet de
plus accélérer en air agité tout en conservant une meilleure stabilité
à tous les angles d’attaque. Les mini-cloisons en bord de fuite et
un plan de suspentage optimisé, ainsi que l’utilisation de nouveaux
matériaux a permis de réduire grandement la trainée parasite. Cette
réduction de la trainée de suspentage a permis une augmentation
significative de la performance et place la Swift2 au sommet de sa
catégorie en termes de plané, de vitesse et de facilité d’utilisation.
La conception de la Swift2 a été un vrai plaisir pour nous. Nous avons
mis toute notre passion et notre savoir-faire dans cette voile et elle
profite directement des enseignements et de la technologie de nos
voiles de compétition afin de produire un parapente offrant un niveau
de performance et de sécurité dont on ne pouvait que rêver il y a
quelques années.
