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Manual de instrucciones de operación y piezas
27407
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2021 OEMTOOLS
®
JUEGO DE CALDO PARA
VAUXHALL / OPEL / 1,6L / 1,8L
MODELO
TIPO
AÑO
CÓDIGO DE MOTOR
ASTRA
G
2003-2006
Z16LET
ASTRA
H
2004-2012
Z16XE1
OPEL/
CORSA
D
2007-2012
Z16LER
VAUXHALL
INSIGNIA
2008-2011
A18XER
2HO/A18XEL
MERVIA
A
2006-2010
Z16XEP
SIGNUM
2006-2008
1,8
Z18XER
VECTRA
C
2006-2008
A16XER
ZAFIRA
B
2001-2012
Z16XER
CRUZE
2009-2012
1,4 G14D, LDD+1,6 LXV
CHEVROLET
ORLANDO
2011-2012
(F16D4) + 1,8 2HO (Z18XER)
AVEO
2008-2011
FIAT
CROMA
2005-2010
939A4 000
ALFA
159
2006-2011
DESCRIPCIONES DE LOS COMPONENTES
INSTRUCCIONES
1. Retire la rueda delantera derecha
2. Retire la aleta interior
3. Retire la tapa superior del motor y la tapa de punterias
4. Retire la correa de y, si es necesario, la unidad de tensor de la correa de transmisión auxiliar.
5. Para algunas tareas, es necesario extraer el conjunto del motore derecho (se necesita un soporte para el motor).
Barra de bloqueo del árbol de levas (Figura 1)
Se usa para bloquear los árboles de levas independientemente de las poleas en
motores equipados con distribución variable. Se inserta en las ranuras del acceso
a los árboles de levas, tras extraer la tapa de punterias tal y como se muestra en
la Fig. 1. Este componente (1) se monta después del componente (2).
Espiga de bloqueo de la polea tensora
(Figura 3)
Se usa para bloquear la polea tensora de
la correa en posición retraida, como se
muestra en la Fig. 3.
Herramienta de bloqueo de la polea del árbol de levas (Figura 2)
Esta herramienta consta de dos parte, se usa para ajustar y bloquear las poleas
del árbol de levas. Monte el componente (2) con las marcas de sincronización
de las poleas de los árboles de levas alineadas como se muestra en la Fig. 2.
Asegúrese de que la marca de sincronización del regulador del árbol de levas de
admisión esté correctamente colocada. Compruebe que el componente encaje
en su lugar.
Herramienta de retención del volante cremallera (Figura 4)
Herramienta de retención diseñada para deslizarse entre el bloque del motor y las
caras del cárter, y unibcarse en el engranaje del anillo del volante cremallera, de
modo que sujete el cigüeñal mientras el técnico afloja o aprieta el perno de montaje
de la polea delantera. El componente (4) se desliza hasta su posición como se
muestra en la Fig. 4 y se mantiene en su lugar con el perno de montaje del motor,
tal y como se muestra.
Espiga de bloqueo (Figura 5)
Se usa para bloquear el tensor de la correa de transmisión auxillar en posición
retraída.
Herramienta de sujeción del disco volante (Figura 6)
Diseñada para bloquear el engranaje del anillo del volante cremallera mediante
la retención del cigüeñal mientras se aprieta o afloja el perno de montaje de la
polea delantera. Se usa en cajas de cambios en las que no puede emplearse el
componente (4) (por ejemplo, Z16LET equipada en Astra-G y los primeros Astra-H).
Fig. 1
1
Fig. 2
2
TIMING / MARCA DE TIEMPO
Fig. 3
3
Block
Fig. 4
4
Carter
Montaje
delantero
del motor
