Nice Neomat T Series, Instructions And Warnings For Installation And Use

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Français – 11
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Caractéristiques techniques des moteurs tubulaires NEOMAT-MT
et NEOMAT-LT
• Tension d'alimentation et fréquence : voir données techniques sur l'étiquette de
chaque modèle.
• Courant et puissance : voir données techniques sur l'étiquette de chaque modèle.
• Couple et vitesse : voir données techniques sur l'étiquette de chaque modèle.
• Diamètre du moteur : NEOMAT-MT = 45 mm ; NEOMAT-LT = 58 mm
• Précision (résolution) du fin de course électronique : supérieure à 0,55 ° (selon la
version de NEOMAT-T).
• Précision des positions des arrêts de fin de course : classe 2 (± 5%).
• Résistance mécanique : conforme à EN 14202.
• Temps de fonctionnement continu : maximum 4 minutes.
• Indice de protection : IP 44.
• Température de fonctionnement : -20 ÷ +55 °C
• Longueur câble de connexion : 3 m
• Tension signaux (pas à pas, TTBUS, etc.) : Environ 24 V
• Seuils capteur vent (anémomètre) : 5 équivalents à environ 5, 10, 15, 30 ou 45 km/h
(avec anémomètres VOLO ou VOLOS)
• Seuils capteur soleil : 5 équivalents à environ 5, 10, 15, 30 ou 45 klx (avec VOLO-S)
• Longueur câbles signaux (pas à pas, TTBUS, etc.) : maximum 30 m en cas de proxi-
mité avec d'autres câbles, sinon 100 m
• Fréquence récepteur radio : 433,92 MHz
• Codage récepteur radio : 52 bits à code tournant FLOR et FLOR+INFO
• Nombre d'émetteurs mémorisables : 14, y compris au maximum 3 capteurs clima-
tiques VOLO-S-Radio
• Portée des émetteurs : estimée à 150 m en espace libre et à 20 m à l'intérieur des bâti-
ments ( * )
Notes :
– (*) La portée des émetteurs peut être influencée par d’autres dispositifs fonctionnant à
proximité à la même fréquence que l’émetteur (par exemple écouteurs radio, systèmes
d’alarme, etc.), provoquant des interférences avec le récepteur. En cas de fortes interfé-
rences, Nice ne peut offrir aucune garantie sur la portée réelle de ses dispositifs radio.
– Toutes les caractéristiques techniques indiquées se réfèrent à une température
ambiante de 20 °C (± 5 °C).
– NICE s.p.a. se réserve le droit d’apporter des modifications au produit à tout moment si
elle le jugera nécessaire, en garantissant dans tous les cas le même bon fonctionnement
et le type d’utilisation prévus.
• Vérifier l'émission correcte du signal radio de l'émetteur avec cet essai empirique : pres-
ser une touche et appuyer la LED à l'antenne d'un appareil radio quelconque (de préfé-
rence de type économique) allumé et réglé sur la bande FM à la fréquence de 108,5 Mhz
ou la plus proche possible ; on devrait entendre un léger bruit avec pulsation grésillante.
• Vérifier, en pressant lentement, une à la fois, toutes les touches de l'émetteur, si aucune
commande un mouvement du moteur, cela signifie que cet émetteur n'est pas mémorisé.
❏
Après une commande par radio, on entend 6 bips et la manœuvre ne
démarre pas.
La radiocommande n'est pas synchronisée, il faut répéter la mémorisation de l'émetteur.
❏
Après une commande, on entend 10 bips puis la manœuvre démarre.
L'autodiagnostic des paramètres mémorisés a détecté une anomalie quelconque (les
positions, l'adresse TTBUS, le seuil du vent sont erronés) ; contrôler et éventuellement
reprogrammer.
❏
En montée, avant d'atteindre la position prévue (pos. “0”, pos. “1”), le mo -
teur s'arrête puis tente de redémarrer à trois reprises.
Cela peut être normal : en montée, quand un effort excessif est détecté, le moteur s'éteint
pendant 1 seconde environ puis réessaie de terminer la manœuvre ; vérifier s'il y a des
obstacles qui empêchent le mouvement.
❏
En descente, avant d'atteindre la position prévue (pos. “1”, pos. “I”), le
mo teur s'arrête.
Cela peut être normal : en descente, quand un effort excessif est détecté, le moteur
s'éteint ; vérifier s'il y a des obstacles qui empêchent le mouvement.
❏
Le moteur ne démarre qu'avec une commande “par action maintenue”.
Si les positions “0” et “1” n'ont pas été programmées, le mouvement du moteur en mon-
tée et en descente ne s'effectue qu'avec une commande par action maintenue. Program-
mer les positions “0” et “1”.
❏
Le moteur s’actionne correctement en montée, mais seulement avec une
commande à action maintenue en descente.
L'autodiagnostic des paramètres mémorisés a détecté une anomalie dans la position du
moteur. Commander le store jusqu’à la conclusion de toute la manœuvre de montée.