PL
19
6)
Charakterystyki techniczne
Mając na celu ulepszanie swoich produktów, Nice S.A. zastrzega sobie prawo zmian w charakterystykach technicznych w każdym momencie i
bez uprzedniego powiadomienia, zachowując funkcjonalność i przeznaczenie.
Wszystkie podane charakterystyki techniczne odnoszą się do temperatury otoczenia
20°C (±5°C)
Dane wzorcowe DBM
Tipologia
Urządzenie do podłączenia instalacji elektrycznej do listw pneumatycznych
zabezpieczających w ruchomych skrzydle
Wersje dostępn
DBM5
DBM7,5
DBM10
Całkowita długość prowadnicy
5m
7,5m
10m
Maksymalne otwarcie skrzydła
4,87m
7,37m
9,87m
Długość kabla elektrycznego
9m
11,5m
14m
Typ dostarczonego kabla
4x0,22mm
2
Oporność kabla
800m
Ω
/m
Kolor prowadnicy
Anodyzowane w srebrnym kolorze
Ilość ruchów
>100.000 (Bezproszkowe i prawidłowo zainstalowane)
Zastosowanie w środowisku nadzwyczaj
Nie
kwaśnym, słonym lub nadzwyczaj wybuchowym.
Temperatura pracy
-30 ÷ 70°C
Wymiary / waga (wraz z akcesoriami)
33x73 L5000 / 6,5Kg
33x73 L7500 / 9,2Kg
33x73 L10000 / 11,8Kg
Aby zachować maksymalną żywotność prowadnicy DBM, należy ją
regularnie konserwować w odstępach czasu nie większych niż 6
miesięcy.
1. Sprawdzić stan zużycia wszystkich materiałów składowych
prowadnicy DBM ze szczególnym uwzględnieniem korozji i
oksydacji aluminiowej prowadnicy, kolumienki i odpowiednich
mocowań.
2. Wykonać wszystkie próby i kontrole przewidziane w rozdziale
“Odbiór”.
4)
Konserwacja
Prowadnica DBM składa się z różnego rodzaju materiałów, niektóre z
nich mogą być poddane recyklingowi: aluminium, przewody
elektryczne; inne muszą być zlikwidowane, na przykład osłona
przewodu z tworzywa.
1. Zdemontować prowadnicę DBM według odwrotnej kolejności niż
opisanej w rozdziale “Instalacja”.
2. Oddzielić, na ile to możliwe elementy, które mogą lub musza być
poddane recyklingowi lub likwidacji w różny sposób.
3. Przekazać różne materiały w ten sposób oddzielone do miejsc
zajmujących się odzyskiwaniem i likwidacja przewidziana na
poziomie lokalnym.
5)
Likwidacja
Do odbioru prowadnicy DBM należy wykonać następujące próby:
1. Przesunąć skrzydło na całej długości i sprawdzić czy niema
punktów gdzie wózek i suwak poddane są większym oporom.
2. Przesunąć skrzydło na całej długości i sprawdzić czy niema
punktów gdzie kolumienka byłaby poddana uderzeniom wzdłużnym
lub poprzecznym, innych od tych, jakie powstają przy przesuwaniu
wózka z suwakiem.
3. Nacisnąć więcej razy na czułą krawędź i sprawdzić, czy za każdym
razem jednostka wykrywająca przełączy się ze stanu aktywnego
(On) do stanu alarmu (Off). Przesunąć więcej razy skrzydło na całej
jego długości i sprawdzić, czy jednostka wykrywająca jest cały czas
w stanie aktywnym (On).
4. Wykonać ewentualne kontrole przewidziane dla odbioru czułej
krawędzi i jednostki wykrywającej.
3)
Odbiór
