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4. Primo giro di prova del motore
Nota: Inserire la spina di raccordo del pacco batteria della
motorizzazione / del regolatore solo quando la vostra radio
è accesa e siete sicuri che l‘elemento di comando per il
controllo del motore è su „OFF“!
In collegamento con il vostro radiocomando e il pacco
batteria della motorizzazione controllare il senso di
rotazione (ancora senza elica). Guardando in direzione
di volo, l‘albero motore deve girare in senso orario (verso
destra). 9el caso non fosse ce dei tre cavi di collegamento
del motore.
5. Servi alettoni
Le lever del servo girate di 2 denti in avanti rispetto
al carter (speculare). Questa regolazione consente la
differenziazione meccanica degli alettoni, quando non è più
possibile in modo elettronico (mixer) con la vostra radio. La
differenziazione è quindi adattata meccanicamente in modo
che le escursioni del timone verso l’alto siano maggiori che
verso il basso.
Fig. 5
6. Inserire le superfici alari nella fusoliera
Inserire quindi le superfici alari nella fusoliera.
Per smontare le superfici alari tirare la linguetta con un dito
in avanti verso il bordo anteriore dell‘ala, sino a quando la
dentatura è aperta.
Fig. 6
Nota:
Se successivamente durante l‘uso del modello il
bloccaggio delle superfici alari è troppo allentato, lo si può
nuovamente comprimere con forza per dare una tenuta
sicura al dente.
Ora montare l‘impennaggio elevatore in prova alla fusoliera.
A tal scopo avvicinare ambedue le metà dell‘impennaggio
elevatore l‘una all‘altra, in modo che si blocchino.
Fig. 7
Nota:
l‘impennaggio elevatore
Per lo smontaggio premere sul punto contrassegnato con
„X“
sull‘impennaggio
8
per sbloccare il bloccaggio.
Fig. 8
Nota:
Fare attenzione che l‘impennaggio possa essere
mosso con facilità. Eventualmente può rendersi necessario
schiacciare leggermente l‘espanso sul lato frontale dei
piani di coda. Ciò funziona facilmente quando la metà
dell‘impennaggio viene posizionata con la parte frontale
sullo spigolo del tavolo spostandola avanti indietro
esercitando leggera pressione.
L‘espanso può essere leggermente tagliato con un coltello.
7. Controllo del modello
Assicurarsi che il modello sia diritto che tutti i componenti
del radiocomando siano montati e collegati in modo corretto.
Controllare le regolazioni del timone, i sensi di rotazione
dei servi e la facilità di funzionamento dei meccanismi del
timone. Fare attenzione che i cavi di collegamento non
possano finire nel motore che si gira e/o leva del servo
(incollati)! Controllare nuovamente anche il senso di
rotazione del motore ora insieme all‘elica.
Fig. 9
8. Come regolare le escursioni del timone (valori
indicativo!)
Per ottenere un comando equilibrato del modello, si deve
regolare correttamente la grandezza delle escursioni del
timone. Le escursioni vengono misurate ogni volta nel punto
più basso del timone.
Alettoni:
12 / 6 mm +/-
Elevatore:
10 / 10 mm +/-
Direzionale:
15 / 15 mm +/-
Spoiler: 14 mm (Alettoni verso l‘alto)
Compensatione in elevatore:
Spoiler:
3,5 mm „verso il basso“
Motore:
1 mm „verso il basso“
L‘impennaggio elevatore è su neutro, quando si vede il
grano a brugola attraverso l‘apertura laterale della fusoliera.
Prima di serrare il grano, posizionare il servo del timone di
quota esattamente su neutro!
Fig. 10
La funzione “Spoiler” permette di alzare entrambi gli alettoni
per accorciare l’atterraggio. Contemporaneamente è
necessario miscelare l’elevatore a picchiare per mantenere
il modello in una fase di volo stabile. Per usare questa
funzione devono essere presenti sulla radio i mixer
necessari. Consultare a tale proposito le istruzioni allegate
al radiocomando.
Nota:
con alettoni a destra, l’alettone di destra (visto in
direzione di volo) deve muoversi verso l’alto.
Per la creazione propria di colori consigliamo il nostro
assortimento di colori spray „ELAPOR® Color“ # 60 2701 - #
60 2712“ (è necessario un prettrattamento con MULTIPrimer
# 60 2700).
Consigli per verniciare con „ELAPOR® Color“ i colori a
spruzzo sono elencati anche nel nostro Sito sotto le FAQ
(domande frequenti).
9. Bilanciare il baricentro
Con la posizione del regolatore, dell‘accumulatore di volo
e, se necessario, della zavorra aggiuntiva viene regolato il
baricentro. Questa posizione è a
57 mm
dal “bordo di entrata
alare” alla fusoliera misurata verso la parte posteriore. La
posizione deve essere contrassegnata con una piccola
borchia sulla parte inferiore dell‘ala. Con l‘aiuto della dita
supportare il modello e bilanciare orizzontalmente il modello
in modo che la punta della fusoliera sia leggermente rivolta
verso il basso.
La zavorra aggiuntiva
30
/
32
viene inserita nelle camere e
coperta con l‘adesivo rotondo del decal.
Fig. 11 + 12
10. Preparativi per il primo volo
Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata
possibilmente priva di vento. Particolarmente indicate sono
spesso le ore serali. Con poca o nessuna esperienza di
pilotaggio, farsi aiutare da un modellista esperto. Da soli,
molto probabilmente il primo volo non avrà successo. Per
informazioni utili contattare il club modellistico di zona. Per
indirizzi contattare il vostro rivenditore.
Prima del primo volo effettuare assolutamente un test di
ricezione! Rispettare le indicazioni del costruttore del vostro
radiocomando!