29
Advertencia:
Nunca renuncie a usar la cinta adhesiva
o una manguera de contracción. Los pegamentos
pueden meterse dentro de los servos y estropearlo.
Ilustr. 12
8. Montar el varillaje de los timones en el fuselaje
El varillaje de los timones para el timón de profundidad
y el de dirección consisten de una funda exterior para
la transmisión
31
, el tubo interior de transmisión
33
y
el alambre de acero en forma de Z
30
. Estos se
enganchan unos con otros y se colocan en la palanca
del servo con el alambre en Z.
Ilustr. 13
. La distancia
al punto de giro en la palanca del servo debe ser de
unos 10mm.
El resto de los finales de los alambres de acero
30
se
introducen por los taladros transversales de las
conexiones del varillaje
25
. Presionar las transmisiones
dentro del fuselaje y colocar la funda exterior más corta
31
según las
ilustr. 13
a
ilustr. 16
. El alambre de acero
30
se dobla con unos alicates tanto como haga falta
en la escuadra del timón de dirección
ilustr. 16
. Las
fundas exteriores de las transmisiones
31
se pegan a
todo lo largo con el fuselaje – de ésta manera se
incrementa considerablemente la estabilidad en el
soporte del empenaje. Procure que las transmisiones
se muevan con facilidad y que no entre pegamento en
el tubo de las mismas. Para finalizar, los servos se
ponen en posición neutral y los pasadores de rosca
hexagonales
28
se ajustan en las conexiones del
varillaje
25
.
9. Colocación de la antena en la parte inferior del
fuselaje
La antena del receptor se llevará a la parte inferior del
fuselaje y se introducirá en el tubo de plástico
32
.
Para ello, hacer un agujero al principio de la parte
inferior del fuselaje para llegar al interior – pasar la
antena desde el interior y meterla en el tubo
32
– esto
se hace fácilmente con un alambre de acero
puntiagudo. Este se pasa por el tubo
32
y se pincha en
el final del aislamiento de la antena – fijar, en caso
necesario, con un poco de pegamento de contacto. Al
final del fuselaje se mete el tubo de la antena en la
espuela y se fija e todo el largo con una cinta adhesiva.
Atención: No doblar el fuselaje.
Ilustr. 17
10. Pegar el cierre de la cubierta de la cabina
Los topes de los cierres
23
se colocan a pares en la
cubierta de la cabina
5
– con el tope mirando hacía el
interior. Aplicar “ZACKi ligeramente espesado“ en la
dentada > ¡ahora no conviene usar Aktivator! <, e
introducir los topes del cierre hasta la mitad en la ranura
de la cubierta de la cabina. Dejar encastrar la cubierta
de la cabina con los topes del cierre en las pinzas de
cierre
22
y posicionar inmediatamente. Esperar aprox.
1 minuto y abrir la cubierta con cuidado. Aplicar
Aktivator en los sitios de pegado de los topes de cierre.
Ilustr. 18
11. Poner la hélice
Separar la hélice del cono (negro), darle la vuelta a la
hélice (la parte impresa apunta ahora hacía atrás) y
volver a colocar el cono. Hacer un agujero con un alfiler
en el cono. Esto sirve para que pueda escapara el aire
en un posterior montaje. Finalmente se pega la hélice
con resina de 5 minutos o Endfest 300 (UHU) en el
árbol del motor.
Ilustr. 19
¡¡¡No utilizar pegamento de contacto!!! ¡El material
se hace poroso – el cono se cae!
12. La sujeción de las alas
Los revestimientos de los largueros
8
y
9
se deberán
pegar con esmero en las alas
6
y
7
. Preste especial
atención a que no entre pegamento encima de las alas,
en las que más adelante irá el conector del largueros
34
. Primero pruebe el conector del larguero
34
cuando
esté seguro de que dentro de la conexión no haya
pegamento activo. En caso contrario podría suceder
que nunca más pueda desmontar el modelo.
Ilustr. 20
13. Comprobar la conexión
Una el modelo con ayuda del conector del larguero
34
. Compruebe la correcta colocación de las alas
6
+
7
dentro del fuselaje. Repasar en caso necesario.
Ilustr. 21
14. Montar la batería de vuelo y el receptor
El montaje de la batería de vuelo y del receptor está
prevista como sigue: la batería de vuelo va delante en
el morro del fuselaje y detrás de ella irá el receptor.
Mientras coloca éstas piezas, fijase en la indicación
del centro de gravedad en el punto 17. Pegar el velcro
por la parte rugosa en la posición de la batería de vuelo
y del receptor. La parte de velour no es suficiente, por
ello hay que añadir un poco de pegamento de contacto.
La posición definitiva de la batería de vuelo se fija
después de determinar el centro de gravedad. Fijase,
que el velcro para la batería haga contacto limpiamente.
Si no se trabaja minuciosamente en este punto puede
perder su batería durante el vuelo.
¡Antes de cada despegue comprueba que la batería
esté bien sujeta!
Pruebe primero a unir todas las conexiones según las
instrucciones de la emisora.
Introduzca el conector de unión batería / regulador
para el motor solo cuando la emisora esté
encendida y esté seguro, de que el elemento de
funcionamiento para el mando del motor esté en
“OFF”.
Introduzca los conectores de los servos al receptor.
Encienda la emisora y conecte la batería de vuelo con
el regulador y el regulador con el receptor dentro del
modelo. Es necesario que su regulador posee de un
interruptor BEC (alimentación de corriente del receptor
de la batería de vuelo). Encender momentáneamente