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23. Incollare le linguette di fissaggio nella capottina
Installare le due linguette di chiusura
23
nella capottina
7
– le
linguette rivolte verso l’interno! Applicare sulla parte dentata
ciano denso – in questa fase non usare l’attivatore!-, poi
inserire le linguette fino a metà. Posizionare la capottina sulla
fusoliera in modo che le linguette vadano ad agganciasi ai
ganci
22
. Allineare immediatamente, attendere ca. 1 minuto,
poi aprire attentamente la capottina. Spruzzare sulle superfici
incollate l’attivatore. Per la versione aliante, adattare con un
taglierino la linguetta anteriore della capottina a seconda della
dimensione del pacco batteria.
Fig. 29+30
Installazione dell’impianto radio in generale
I componenti rimanenti dell’impianto radio devono essere
installati nell’area della capottina. Durante l’installazione tenere
conto del baricentro, che può essere corretto spostando il
pacco batteria Rx.
Per fissare i singoli componenti usare il velcro allegato
20+21
.
La colla del velcro non aderisce a sufficienza sull’espanso.
Per questo motivo incollarlo ulteriormente con la colla ciano.
Con il velcro, fissare la ricevente, per entrambe le versioni,
dietro ai servi. Inserire l’antenna nella guaina bowden
47
installata precedentemente, aiutandosi con un tondino
d’acciaio appuntito. Inserire il tondino da dietro nella guaina,
infilare sul tondino l’estremità dell’antenna, eventualmente
fissarlo ulteriormente con una goccia di ciano, ed estrarre il
cavo.
Fig. 31+32
Installazione dell’impianto radio nella versione elettrica
All’interno del motore allegato sono già saldati dei filtri
antidisturbo, che sono più che sufficienti se si usa il regolatore
MULTIcont X-16 # 7 2271.
Con un regolatore diverso, è consigliabile saldare dei filtri
supplementari (set filtri antidisturbo # 8 5020). Saldare a tale
proposito rispettivamente un condensatore da 47 nF fra ogni
polo di collegamento del motore e la scatola del motore ed
uno fra i due poli.
Saldare il regolatore al motore.
polo positivo regolatore al polo negativo motore
polo negativo regolatore al polo positivo motore
Con il riduttore ad uno stadio si deve in ogni caso invertire il
senso di rotazione del motore. Saldare velocemente,
applicando contemporaneamente lo stagno – se necessario
togliere l’unità motore dal modello.
Fissare il regolatore dietro al motore. Saldare inoltre sui cavi
per il collegamento del pacco batteria i rispettivi connettori ed
isolare i punti di saldatura con tubo termorestringente.
Il pacco batteria deve essere posizionato nella scanalatura
prevista dietro alla ricevente, sotto l’ala. A seconda del pacco
batteria usato, il pacco batteria andrà ad incastrarsi nella
scanalatura, altrimenti fissarlo ulteriormente. Per prova
collegare tutti i componenti come riportato sulle istruzioni
allegate alla radio.
Installare le pale dell’elica
14
sul mozzo portapale con
rispettivamente un distanziale ed una vite. Le viti devono essere
avvitate completamente, ma in modo non eccessivo!
Fig. 31
Collegare i connettori pacco batteria/regolatore solo dopo
aver acceso la radio ed essersi assicurati che lo stick
motore si trovi in posizione motore “SPENTO”.
Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore ed
il regolatore alla ricevente. E’ indispensabile che il regolatore
disponga della funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC
dal pacco batteria).
Tenere saldamente il modello, togliere da dietro l’elica qualsiasi
oggetto leggero - accendere per un attimo il motore e controllare
ancora una volta il senso di rotazione dell’elica.
Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed eliche ci si
può ferire seriamente!
Installazione dell’impianto radio nella versione aliante
Oltre alla ricevente, installare anche un interruttore Rx ed un
pacco batteria per alimentare l’impianto radio. Inserire
l’interruttore nell’apertura laterale, davanti ai servi sulla parte
destra della fusoliera. Fissare il pacco batteria con velcro.
Per prova collegare tutti i componenti come riportato sulle
istruzioni allegate alla radio.
Accorciare/adattare infine la linguetta anteriore della capottina
7
nel punto segnato (taglierino). Posizionare la capottina sulla
fusoliera.
Fig. 32
Regolare le corse dei timoni
Per ottenere un comportamento di volo equilibrato del modello
è importante regolare correttamente le corse dei timoni. Le
corse devono essere misurate sempre nel punto più largo
dei timoni.
Elevatore
verso
l’alto
- stick tirato -
ca. +13mm
verso
il basso
- stick in avanti -
ca. –13 mm
Direzionale
a
destra
e
sinistra
rispettivamente
ca. 20 mm
Alettoni
verso
l’alto
ca. +20 mm
verso
il basso
ca. – 8 mm
Spoiler – entrambi gli alettoni alzati
ca. +20 mm
miscelazione Spoiler in elevatore
ca. – 5 mm
Fig. 33
La funzione “Spoiler” permette di alzare entrambi gli alettoni
per accorciare l’atterraggio. Contemporaneamente è
necessario miscelare l’elevatore a picchiare per mantenere il
modello in una fase di volo stabile. Per usare questa funzione
devono essere presenti sulla radio i mixer necessari.
Consultare a tale proposito le istruzioni allegate al
radiocomando.
Nota:
con alettoni a destra, l’alettone di destra (visto in
direzione di volo) deve muoversi verso l’alto.
Se la radio usata non consente di impostare le corse riportate
sopra, si dovrà intervenire di conseguenza sui rinvii,
collegandoli ad un foro più esterno/interno.
Ancora qualche cosa per l’estetica
La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore.
Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato
sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.
Con un pennarello indelebile nero (p.es. Edding 3000),
colorare la capottina
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fino sui bordi.
Bilanciare il modello
Il EasyGlider/Electric, come ogni altro aereo, deve anche
essere bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle
doti di volo stabili. Montare il modello. Eventuali correzioni
