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Information importante
Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas
de colle blanche ou époxy. N’utilisez que des colles
cyanoacrylate (colle rapide), de préférence avec ajout
d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez une
colle cyanoacrylate avec une viscosité moyenne. Pour les
pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur
une des pièces à coller - laissez aérer pendant 2 minutes, et
enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate.
Assemblez les pièces et amenez les de suite en bonne
position.
Attention lorsque vous travaillez avec une colle
cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques
secondes, et de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts
ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger
les yeux! Stockez le produit loin de la portée des enfants!
1. Avant l’assemblage
Vérifiez le contenu de la boite.
Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image
Fig.1+2
et de la
liste des pièces.
Remarquez que pour la version planeur, d’autres pièces sont
disponibles que pour la version moteur.
Assemblage du fuselage et des gouvernes
2. Préparation de la tringlerie
Contrôlez et ajustez si nécessaire la longueur des gaines
43
et
45
pour la tringle commandant la profondeur.
43
Ø 3/2 x 810mm
45
Ø 2/1 x 850mm
acier
41
Ø 0,8 x 890mm à emboîter !
Procédez de même avec les gaines
44
et
46
pour la tringle de
la direction
44
Ø 3/2 x 785mm
46
Ø 2/1 x 810mm
acier
42
Ø 0,8 x 850mm à emboîter !
3. Mise en place des gaines dans le fuselage
Attention :
en collant soigneusement les gaines extérieures de
tringles
43
et
44
sur toute longueur dans le fuselage, ainsi que
la gaine
47
de réception pour l’antenne, vous renforcez
sensiblement la rigidité du fuselage et la stabilité des supports
de gouvernes.
Veillez à ce que les gaines intérieures coulissent facilement et
qu’aucune colle se mette entre les deux gaines.
Partie gauche du fuselage :
Placez la gaine pour la profondeur munie de sa tringle (longueur
de la corde à piano = 890mm) dans le fuselage en plaçant la
partie en Z en avant.
Fig. 3
Positionnez la gaine extérieure
43
en regard avec
le bord du
fuselage comme indiqué sur la
Fig. 4
. Posez cette moitié de
fuselage bien à plat et collez y la gaine extérieure
43
sur toute la
longueur de la rainure avec de la colle rapide
Fig. 5
Partie droite du fuselage :
Placez la gaine pour la direction munie de sa tringle (longueur
de la corde à piano = 850mm) dans le fuselage en plaçant la
partie en Z en avant.
Fig. 6
Positionnez la gaine extérieure
44
en regard avec
le bord du
fuselage comme indiqué sur la
Fig. 7
. Posez cette moitié de
fuselage bien à plat (attention aux picots d’arrêts / placez le
fuselage en laissant dépasser une partie par-dessus le bord
de table) et collez y la gaine extérieure
44
sur toute la longueur
de la rainure avec de la colle rapide
Fig. 8
4. Mise en place de la gaine pour l’antenne
Collez la gaine d’antenne
47
dans la moitié droite du fuselage –
ne tordez pas celui-ci pendant l’opération !
Fig. 9
5. Mise en place du crochet de remorquage
(uniquement pour
le planeur)
Collez sur votre modèle le crochet de remorquage
32
dans la
partie prédécoupée de la moitié de fuselage
4.
Fig. 9
Découpez, à l’aide d’un bon cutter, la pièce de positionnement
du moteur
13.1
attachée provisoirement à la dérive
13
en
respectant les pointillés.
Fig. 10
6. Mise en place des servos dans le fuselage
Placez les servos au neutre et équipez-les de leur palonnier
pour que ceux-ci forment un angle de 90° avec le servo.
Comme indiqué, montez le servo de côté dans la partie gauche
et droite du fuselage. Il sera peut être nécessaire d’effectuer
quelques petites adaptations si vous utilisé d’autres servos.
Passez les câbles des servos de bas en haut dans l’évidemment
prévu à cet effet et fixez les avec une goutte de colle thermique.
De même pour les servos, appliquez une goutte de colle
thermique au niveau de leurs fixations.
Fig. 12 + 13
7. Collage des deux parties du fuselage.
La colle la mieux adaptée pour cette opération est la colle CA
épaisse (colle rapide) avec de l’activateur.
Attention :
pour la version électrique n’oubliez pas de coller la
masselotte
33
de centrage dans le fuselage comme indiqué
sur la
Fig. 11E
ainsi que la pièce de positionnement du moteur
13.1.
Mettez l’unité de propulsion
14
en place. Nous vous conseillons
de souder le régulateur sur le moteur avant la fermeture du
fuselage.
Fig. 11E
Remarque :
si nécessaire,
l’unité de propulsion se laisse
facilement démonté du fuselage après assemblage de celui-ci
à condition de démonter préalablement le cône et l’axe
d’entraînement et qu’il n’y a pas de colle sur le moteur. En
appuyant sur la pièce de positionnement
13.1
vous pouvez retirer
le moteur par l’arrière.
Effectuez un essai d’assemblage de deux parties du fuselage
3/5
et
4/6 +13.1
sans colle et vérifiez que celles-ci s’emboîtent
parfaitement, rectifiez si nécessaire.
Enduisez de colle la moitié de fuselage
3/5
au niveau des
jointures et placez, ajustez la contrepartie
4/6
! La jointure du
fuselage doit être rectiligne pour éviter tout vrillage de votre
fuselage !
Fig. 14
8. Montage du système de fermeture de la cabine
Montez dans le fuselage les agrafes de fixation
22
pour le
système de fixation Canopy-Lock de telle manière à ce que le
téton de fixation
23
peu se clipser entre le fuselage et l’agrafe
22
. Pour cela, vaporisez l’activateur sur les zones de réceptions
du fuselage et laissez aérer. Ensuite, enduire la zone de collage
avec de la colle rapide et amenez les agrafes dans la bonne
position, un ajout de colle peut être réalisé par la suite.
Fig. 15
