6.1
Zasilanie
6.1.1
Napięcie zasilające
Należy podłączyć zacisk BATT (15) za pomocą
odpowiedniego przewodu do zacisku dodatniego
akumulatora samochodowego. Aby zminimalizo-
wać straty napięcia na przewodach, należy użyć
kabli o przekroju co najmniej 30 mm
2
, np. CPC-
300/RT firmy CARPOWER. Aby zabezpieczyć kabel
12 V przed zwarciem, należy umieścić dodatkowy
bezpiecznik jak najbliżej akumulatora (maksy-
malna odległość przewodu od akumulatora:
20 cm). Wartość bezpiecznika powinna odpowia-
dać wysokości poboru mocy wszystkich urządzeń
podłączonych do kabla 12 V.
Dla stabilizacji napięcia zasilającego wzma-
cniacza, a w rezultacie zwiększenia mocy i poprawy
brzmienia, można zastosować kondensator mocy
(np. CAP-... *).
6.1.2
Podłączenie masy
Należy podłączyć zacisk masy GND (13) za
pomocą kabla o przekroju co najmniej 30 mm
2
(np.
CPC-300/SW*) do masy pojazdu lub najlepiej
bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora.
Uwaga:
1. Jeśli przewód masy jest podłączany do karose-
rii samochodu, należy zapewnić dobry styk (np.
przez wystarczającą liczbę punktów przyspawa-
nia). Z miejsca styku należy całkowicie usunąć
lakier.
2. Aby uniknąć powstawania pętli masy, radio
samochodowe oraz wzmacniacz mocy powinny
być podłączone do masy w tym samym miejscu.
6.1.3
Napięcie sterujące włączaniem wzma-
cniacza
Wzmacniacz samochodowy można włączać/wyłą-
czać po podłączeniu napięcia sterującego +12 V do
zacisku REM (14). Należy podłączyć zacisk REM
do wyjścia sterującego radia samochodowego 12 V
(gniazdo podłączenia anteny samochodowej,
można też podłączyć równolegle do anteny).
6.2
Wejścia
Gniazda wejściowe LINE IN (3) wzmacniacza mocy
należy połączyć za pomocą przewodów ze złą-
czami chinch z wyjściami liniowymi radia samocho-
dowego (lub innego źródła sygnału). Jeżeli radio
nie posiada wyjść liniowych, wyjścia głośnikowe
radia można podłączyć do wejść liniowych wzma-
cniacza za pomocą specjalnego transformatora
audio (np. FGA-22HQ*).
6.2.1
Praca w układzie mostka dla kanału
lewego lub prawego
W przypadku pracy w układzie mostka z głośnikiem
na kanale prawym lub lewym należy podłączyć dwa
wejścia LINE IN (3) do wyjścia liniowego prawego
lub lewego kanału radia samochodowego za
pomocą przejściówki typu Y (np. CBA-25/SW*) –
zob. tez schemat nr 4.
6.2.2
Praca w układzie mostka dla subwoofera
Jeśli wzmacniacz ma napędzać subwoofer mono w
układzie mostka, należy wybrać jedno z przedsta-
wionych połączeń:
1. Jeśli radio samochodowe posiada wyjścia na
wzmacniacz subwoofera, należy je połączyć z
dwoma wejściami LINE IN (3).
2. Jeśli radio samochodowe nie posiada wyjść na
wzmacniacz subwoofera, należy osobno połą-
czyć wyjścia liniowe kanału lewego i prawego z
dwoma wejściami LINE IN, zob. schemat nr 3.
6.3
Wyjścia liniowe na kolejny wzmacniacz
mocy
Aby stworzyć np. aktywny system dwudrożny z
głośnikami średnio-wysokotonowymi i głośnikiem
niskotonowym, kickbasowym lub subwooferem,
trzeba podłączyć drugi wzmacniacz mocy. Wejścia
należy podłączyć do wyjść LINE OUT (9), zob.
schemat nr 5. Na wyjściach dostępny jest sygnał
podawany na wejścia LINE IN (3).
6.4
Głośniki
Do wzmacniacza można podłączyć głośniki
pełnopasmowe (2-drożne lub 3-drożne), średnio-
wysokotonowe, basowe lub subwoofer. W przy-
padku pracy dwukanałowej wzmacniacz może
napędzać głośniki dla kanału lewego i prawego; w
przypadku pracy w układzie mostka może
napędzać głośnik dla jednego kanału lub subwoo-
fer, ze większą mocą wyjściową.
6.4.1
Praca dwukanałowa
Największą moc wyjściową osiąga się przy
podłączeniu głośników o impedancji 1
Ω
lub
systemu głośników o łącznej impedancji 1
Ω
na
kanał (np. cztery głośniki 4
Ω
połączone równo-
legle). Można też podłączyć głośniki 2
Ω
lub 4
Ω
,
wówczas jednak spadnie nieznacznie moc wyj-
ściowa. Należy podłączyć głośniki do zacisków
(12), zob. też schemat nr 3:
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy
CH 1 - = styk ujemny głośnik lewy
CH 2 + = styk dodatni głośnik prawy
CH 2 - = styk ujemny głośnik prawy
Uwaga!
Głośniki należy podłączać wykorzystując ich dwa
styki, tj. bez podłączania do wspólnej masy.
Przy wyborze głośników należy zwrócić uwagę na
ich parametry techniczne i ich zdolność współ-
pracy ze wzmacniaczem mocy (zob. dane tech-
niczne wzmacniacza na str. 23).
6.4.2
Praca w układzie mostka
W przypadku pracy w układzie mostka impedancja
podłączonego głośnika lub impedancja całkowita
grupy głośników nie może być niższa niż 2
Ω
!
Należy podłączyć głośniki do zacisków (12), zwra-
cając uwagę na oznaczenie BRIDGE MODE – zob.
też schemat nr 4:
CH 1 + = styk dodatni
CH 1 - = nie podłączony
CH 2 + = nie podłączony
CH 2 - = styk ujemny
6.5
Pilot zdalnego sterowania
Pilot zdalnego sterowania umożliwia regulację
poziomu głośności, jeśli włączono filtr dolnoprze-
pustowy [przełącznik X-OVER (5) w pozycji LP]. W
ten sposób można regulować poziom niskich
częstotliwości za pomocą pilota, w zależności od
materiału muzycznego.
Pilot zdalnego sterowania należy zamontować w
takim miejscu, aby znajdował się w zasięgu ręki
kierowcy. Należy podłączyć kabel pilota do
gniazda LEVEL REMOTE (2) we wzmacniaczu,
następnie ustawić przełącznik LEVEL REMOTE (1)
w pozycji ON.
7
Przygotowanie do pracy
7.1
Wybór filtrów, regulacja częstotliwości
podziału
W zależności od typu podłączanych głośników
należy wybrać tryb pracy filtra za pomocą przełącz-
nika X-OVER (5).
W przypadku głośników pełnopasmowych na-
leży obrócić przełącznik maksymalnie w prawo do
pozycji FULL. Wzmacniacz mocy będzie prze-
twarzał pełne pasmo.
Można także włączyć filtry górnoprzepustowe z
regulacją częstotliwości podziału w zakresie 25 Hz i
5 kHz (pozycja HP), aby zabezpieczyć głośniki
przed infradźwiękami. Należy wówczas ustawić
dolną częstotliwość promieniowania dla głośników
za pomocą regulatora HP (7).
W przypadku głośników średnio-wysokotono-
wych należy ustawić przełącznik w pozycji HP.
Zostanie włączony filtr górnoprzepustowy, niskie
częstotliwości zostaną odfiltrowane. Należy wstę-
pnie ustawić częstotliwość podziału za pomocą
regulatora HP (7).*
W przypadku głośników kickbasowych należy
ustawić przełącznik w pozycji BP; zostanie
włączony filtr pasmowy. Należy wstępnie ustawić
dolną częstotliwość podziału za pomocą regula-
tora HP (7)*, dzięki czemu częstotliwości poniżej
tej wartości zostaną odfiltrowane. Następnie
należy wstępnie ustawić górną częstotliwość pod-
ziału za pomocą regulatora LP (8) *, dzięki czemu
częstotliwości powyżej tej wartości zostaną
wytłumione.
W przypadku głośników basowych lub sub-
woofera należy ustawić przełącznik w pozycji LP
lub BP:
LP Można użyć pilota zdalnego sterowania (17). W
tym celu należy ustawić przełącznik LEVEL
REMOTE (1) w pozycji ON.
Zostanie włączony filtr dolnoprzepustowy,
średnie i wysokie częstotliwości zostaną odfil-
trowane. Należy wstępnie ustawić częstot-
liwość podziału za pomocą regulatora LP (6).*
Filtr subsoniczny 20 Hz zostanie włączony,
dzięki czemu głośniki będą zabezpieczone
przed infradźwiękami.
BP Nie można użyć pilota zdalnego sterowania.
Zostanie włączony filtr pasmowy. Należy
wstępnie ustawić górną częstotliwość po-
działu za pomocą regulatora LP (8)*, dzięki
czemu częstotliwości powyżej tej wartości
zostaną odfiltrowane.
Należy ustawić dolną częstotliwość promienio-
wania dla głośników za pomocą regulatora HP
(7), dzięki czemu głośniki zostaną zabezpie-
czone przed infradźwiękami.
Uwaga: Jeśli lewy przełącznik X-OVER (5) znaj-
duje się w pozycji LP, a pilot zdalnego sterowania
(17) nie jest połączony, należy ustawić przełącznik
LEVEL REMOTE (1) w pozycji OFF; w przeciwnym
wypadku wzmacniacz zostanie wytłumiony.
Uwaga!
Przed pierwszym uruchomieniem wzmacniacza
należy wybrać filtry za pomocą przełączników
X-OVER (5) oraz wstępnie ustawić częstotliwość
podziału (rozdział 7.1), aby nie przeciążyć
podłączonych głośników przez podanie zbyt
szerokiego pasma częstotliwości. Należy także
sprawdzić poprawność połączeń wzmacniacza
przed ponownym podłączeniem ujemnego
zacisku akumulatora.
22
PL
*
Pomocne będą dane techniczne (pasmo przenoszenia)
używanych głośników. Dokładne ustawienia można
wprowadzić po dokonaniu pomiarów.
*
z oferty CARPOWER
