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9. Montage et raccordement du récepteur
• Choisissez dans le modèle une position de montage aussi loin que possible du régulateur de vitesse, du moteur et
des servos.
Le récepteur doit être placé à un endroit protégé du modèle de manière à ce que la poussière ou la saleté ne puisse
pénétrer à l´intérieur.
• Fixez le récepteur dans le modèle à l´aide d´un ruban adhésif par ex. ou d´un ruban adhésif double face. Dans les
modèles dotés d’un boîtier RC, enveloppez le récepteur avec un peu de mousse synthétique que vous fixez avec un
élastique. Mettez ensuite en place le récepteur dans le boîtier RC.
• Si possible, ne posez le câble de l´antenne à proximité d´autres câbles.
• Ne coupez jamais le câble d’antenne ! Cela réduit considérablement la portée. Ne liez jamais non plus le câble
d´antenne. Lissez le câble d´antenne et utilisez un dit tube d´antenne qui vous faites ressortir, si possible, verticalement
du modèle.
Laissez pendre simplement l’excédent de câble d´antenne de l´extrémité du tube d´antenne.
Si un capuchon en caoutchouc est joint au tube de l'antenne ou au modèle, placez celui-ci sur l´extrémité supérieure
du tube d´antenne. Le capuchon en caoutchouc permet de fixer le câble d´antenne et de l´empêcher de glisser.
• En fonction du modèle avec lequel la radiocommande est utilisée, le raccordement ainsi que l'alimentation électrique
du récepteur et des servos peut s'effectuer de différentes manières :
Raccordement
Modèle réduit de voiture Modèle réduit de voiture
Modèle réduit de bateau
du récepteur
à moteur à combustion
à moteur électrique
CH1
Servo de direction
Servo de direction
Servo de gouverne
CH2
Servo de gaz
Régulateur de vitesse/servo
Régulateur de vitesse/servo
B
Boîte à piles/accu
(**)
(**)
(**) Remarque :
Sur un modèle électrique avec un régulateur de vitesse mécanique, l'alimentation électrique du
récepteur nécessite impérativement une boîte à piles ou un accumulateur de récepteur séparé. La prise d'alimentation
électrique montée sur le régulateur de vitesse mécanique ne doit pas être utilisée car la tension de 7,2 V présente
au connecteur (accu de conduite à 6 éléments) est trop élevée pour le récepteur et pour les servos raccordés. Cela
détruit le récepteur ou les servos: il en résulte un perte de la garantie !
Sur un modèle à moteur électrique avec régulateur de vitesse électronique, un accu de récepteur séparé n'est
nécessaire au raccord B que lorsque le régulateur de moteur utilisé ne dispose pas d'un circuit BEC. Pour les
régulateurs de vitesse avec circuit BEC il est interdit de raccorder quoi que ce soit à la connexion «B» ! Vous
trouverez de plus amples informations dans la documentation technique du régulateur de vitesse.
Si vous utilisez un accumulateur de récepteur séparé, nous vous recommandons l'utilisation d'un pack
d'accumulateurs à 5 éléments (en cas d'utilisation de piles, employez uniquement 4 éléments !), par ex.
d'un pack d'accumulateurs appelé «Hump».
Cela évite la production de perturbations techniques en raison de la plus faible tension de sortie des
accumulateurs par rapport aux piles (tension d'un élément d'un accumulateur = 1.2V, tension d'un
élément d'une pile = 1.5V).
• Veillez à raccorder correctement le servo de direction et le servo de gaz/de frein (ou du régulateur de vitesse). Si les
connecteurs sont inversés, le récepteur, les servos et le régulateur de vitesse ne fonctionnent pas.
