13
Симптом
Вероятна причина
Решение
Понижена мощност и/или
ниска скорост на свободен
ход
Недостатъчно налягане на въздуха
Проверете налягането на въздухопровода на входа
на машината за шлифоване, когато инструментът
работи на свободен ход. То трябва да бъде 6,2 bar
(90 psig / 620 kPa).
Запушен(и) заглушител(и)
Вижте раздела „Разглобяване на корпуса“ за
демонтажа на заглушителя. Може да се направи
насрещно промиване на заглушителя поз. 38
с подходящ почистващ разтвор, докато бъдат
отстранени всички замърсявания и запушвания.
Ако заглушителят не може да бъде почистен
добре, сменете го. Сменете поз. 39, вложка на
заглушителя (Вижте раздела „Монтаж на корпуса“ ).
Запушен входен мрежест филтър
Почистете входния мрежест филтър с чист,
подходящ почистващ разтвор. Ако мрежестият
филтър не може да се почисти, сменете го с нов.
Една или повече износени или счупени
лопатки
Монтирайте комплект нови лопатки (за правилна
работа трябва да се сменят всички лопатки).
Намажете всички лопатки с качествено масло за
пневматични инструменти. Вижте „Разглобяване на
двигателя“ и „Сглобяване на двигателя“.
Вътрешен теч на въздух в корпуса на
двигателя, който се характеризира с
по-високо от нормалното потребление
на въздух и обороти, по-ниски от
нормалните.
Проверете за правилното подравняване на
двигателя и захващане на фиксиращия пръстен.
Проверете за повреден О-пръстен и в канала на
фиксиращия пръстен. Демонтирайте и монтирайте
отново модула на двигателя. Вижте „Разглобяване
на двигателя“ и „Сглобяване на двигателя“.
Износени части на двигателя
Извършете основен ремонт на двигателя. Свържете
се с оторизиран сервизен център Mirka.
Износени или счупени лагери на оста
Сменете износените или счупените лагери. Вижте
„Разглобяване на балансьора на вала и оста“,
„Сглобяване на лагерите на оста, AirSHIELD™ и
балансьора на вала“.
Теч на въздух през
регулатора на оборотите и/
или стеблото на клапана.
Замърсена, счупена или огъната
пружина на клапана, клапан или легло
на клапана.
Разглобете, проверете и сменете износените
или повредени части. Вижте стъпки 2 и 3 в
„Разглобяване на корпуса“ и стъпки 2 и 3 в
„Сглобяване на корпуса“.
Вибрации/неравномерна
работа
Неправилна подложка
Използвайте само подложки с предназначените за
машината размери и тегла.
Добавяне на междинна подложка или
друг материал
Използвайте само абразивни и/или междинни
подложки, предназначени за машината. Не
закрепвайте към подложката на шлифовъчната
машина нищо, което не е специално предназначено
за използване с подложката и шлифовъчната
машина.
Неправилно смазване или натрупване
на външни частици.
Разглобете шлифовъчната машина и я почистете
в подходящ почистващ разтвор. Сглобете
шлифовъчната машина. (Вижте „Ръководство за
сервизно обслужване“)
Износени или счупени заден или преден
лагер на двигателя
Сменете износените или счупените лагери. Вижте
„Разглобяване на двигателя“ и „Сглобяване на
двигателя“.
При вакуумните машини е възможно
прекалено силно засмукване при
шлифоване на плоски повърхности,
което предизвиква залепване на
подложката към обработваната
повърхност.
За машини DB добавете допълнителна(и)
шайба(и) към оста на подложката, за да увеличите
междината между подложката и кожуха. За машини
СV намалете вакуума чрез вакуумната система
и/или добавете допълнителна(и) шайба(и) към
подложката.
Ръководство за откриване на неизправности
Забележка: Всички раздели в „Разтвор“ се намират в края на ръководството, в „Инструкции за сервизно обслужване“
