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GUARNITURA RACE 11HSP
Prima di procedere all’utilizzo, leggete attentamente le istruzioni di
seguito riportate, e conservatele in luogo sicuro per future con-
sultazioni.
La Fac Michelin S.r.l. si riserva di modificare il contenuto del pre-
sente manuale senza preavviso.
La versione aggiornata sarà eventualmente disponibile nella sezio-
ne Download del nostro sito www.miche.it. Sul sito troverete inoltre
informazioni sugli altri prodotti MICHE e SUPERTYPE.
Attenzione
Qualsiasi modifica, alterazione o manomissione (anche
grafica) del prodotto con ricambi non originali o diversi
da quelli forniti dalla Fac Michelin S.r.l. comporta lo sca-
dere della garanzia.
Per informazioni sulla garanzia dei prodotti Miche e
Supertype visitate il nostro sito www.michetechnology.
com.
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin S.r.l.
Montaggio calotte movimento EVO MAX (36x24 tpi
ITA - 1,370x24 tpi BSC) (Fig. 1)
• Controllare che il filetto del vostro telaio sia lo stesso delle calotte
in dotazione al movimento centrale in vostro possesso. Le misure
della scatola telaio con le tolleranze corrette sono illustrate nel ca-
talogo generale MICHE.
• Controllare attentamente che la scatola movimento del vostro
telaio sia stata fresata correttamente in modo tale da avere le pareti
di appoggio perpendicolari al filetto.
Attenzione, una scatola movimento non correttamente
fresata, pregiudica il corretto funzionamento e la durata
del movimento.
• Controllare accuratamente che il filetto della scatola movimento
sia privo di qualsiasi difettosità (es: sporco, bave, ecc…) che pos-
sano danneggiare il filetto delle calotte.
• Avvitare in battuta la calotta destra (A) nella scatola movimento
(B), con coppia di chiusura di 45-50Nm (Fig. 1)
• Inserire i distanziali nella scatola movimento assicurandosi che
l’anello compensatore (E) sia posizionato correttamente (Fig. 1) ed
avvitare la calotta sinistra (C) con coppia di chiusura di 45-50Nm.
Montaggio calotte movimento B B30 (68x42) - BB30
(68x46) - PRESS FIT (86,5x41) - BB86 (86,5x46)
• Controllare che le misure del movimento centrale corrispondano
con quelle della vostra scatola movimento. Le misure della scatola
telaio con le tolleranze corrette sono illustrate nel catalogo generale
MICHE.
• Controllare attentamente che la scatola movimento del vostro
telaio sia stata fresata correttamente in modo tale da avere le pareti
di appoggio perpendicolari alla sede delle calotte.
Attenzione, una scatola movimento non correttamente
fresata, pregiudica il corretto funzionamento e la durata
del movimento.
• Posizionare entrambe le calotte sul movimento centrale fino a
quando non sentite aumentare la resistenza data dalla presenza
della guarnizione.
• Utilizzate l’apposito utensile per portare in battuta entrambe le
calotte.
Istruzioni per il corretto montaggio e smontaggio
della guarnitura RACE 11 HSP
• IInfilate il perno della pedivella destra (D) (Fig. 2) ed accoppiate la
pedivella sinistra (F) (Fig. 3) per mezzo di una chiave dinamometria
(I) con brugola da 8 mm (G) (Fig. 4) e chiudete ad una coppia di
chiusura di 45-47 Nm (Fig. 4).
Attenzione, l’allentamento della guarnitura a causa di un
non corretto serraggio, può essere causa di incidenti, le-
sioni gravi o mortali.
• Terminato il montaggio, controllare che la rotazione della guarni-
tura sia fluida e senza alcun gioco.
• Per lo smontaggio della guarnitura, inserire una brugola da 8 mm
(G) (Fig.4) nella pedivella sinistra e ruotare in senso antiorario in
quanto il tappo coprivate agisce da estrattore.
Manutenzione della guarnitura RACE 11 HSP
• Fate ispezionare periodicamente (ogni 3-4 mesi) da un mecca-
nico qualificato o da personale specializzato la guarnitura, per ac-
certare che non vi siano crepe o altri segni di fatica; effettuare tale
controllo soprattutto quando la guarnitura ha ricevuto un colpo o a
seguito di una caduta.
Attenzione, la presenza di eventuali anomalie derivanti
da urti e colpi nella guarnitura potrebbe essere causa di
incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Fate ispezionare periodicamente (ogni 1.000 km) la coppia di
chiusura della pedivella sinistra con una chiave dinamometria. La
coppia di chiusura è pari a 45-47Nm.
Attenzione, l’allentamento della guarnitura a causa di un
non corretto serraggio, può essere causa di incidenti, le-
sioni gravi o mortali.
• Per eventuali necessità di manutenzione straordinaria della pedi-
vella (es: sostituzione ingranaggi, sostituzione del movimento cen-
trale, ecc…), rivolgersi ad un meccanico qualificato o da personale
specializzato che abbia ricambi originali RACE 11 HSP.
Attenzione la pedivella RACE 11 HSP prevede l’utilizzo
esclusivo dei soli componenti originali HSP.
• Non lavare i componenti con acqua a pressione poiché può ol-
trepassare le guarnizioni ed entrare all’interno dei componenti ed
arrecare danni irreversibili. Vi consigliamo di effettuare il lavaggio
dei componenti con spugna, acqua e sapone neutro.
• Gli ambienti salini (es. le strade in inverno e nelle vicinanze al
mare) possono essere causa di corrosione galvanica della maggior
parte dei componenti esposti della bicicletta. Per prevenire danni,
malfunzionamenti e incidenti, risciacquare, pulire, asciugare e rilu-
brificare con cura tutti i componenti soggetti a tale fenomeno.
Indicazioni generali sulla cambiata
Nonostante risulti possibile eseguire la cambiata in condizioni par-
ticolarmente estreme, ciò è sempre sconsigliato in quanto l’utilizzo
dei rapporti come riportato nella tabella 1, può provocare i seguenti
problemi:
• usura di tutto il sistema di trasmissione
• rumorosità durante la pedalata
• prestazioni della cambiata non ottimali.
Per ovviare a questa serie di inconvenienti, si consiglia di non utiliz-
zare le combinazioni illustrate in tabella.
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