Mega MGH-20, Operation And Maintenance Instructions

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Introduire le levier dans le porte-leviers (5) et actionner le cric à
diverses reprises, ce qui permet d’obtenir une bonne lubrification
intérieure et l’expulsion de l’air accumulé. Alternativement, actionner
brièvement la détente A de la soupape.
- Introduire de nouveau le levier dans la vanne de décharge et la fermer
à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.
Pour éliminer l’air des modèles sans levier
d’actionnement, presser simultanément les détentes
A et B de la soupape.
À partir de ce moment, le cric est prêt à être utilisé.
Important : avant de procéder au levage de la
charge, s’assurer que toutes les consignes de sécurité
précédentes sont respectées.
2.5. S’il en est équipé, la vis sans fin d’un cric
complète sa course. Il est conseillé de ne pas la
déployer totalement.
2.6. Pour lever une charge avec un cric équipé de
levier, fermer à fond la vanne de décharge (3) et
actionner la détente A du flexible d’air. Le levage peut
également être réalisé en actionnant complètement
le levier (2) de haut en bas afin d’obtenir une plus
grande rapidité en utilisant toute la course du piston.
Dans le cas des crics sans levier, le levage s’effectue
en actionnant la détente A (tube rouge).
2.7. Pour abaisser la charge, tourner lentement la
vanne de décharge (3), à l’aide du levier (2), dans le
sens opposé à celui des aiguilles d’une montre, en
s’assurant de l’absence de personnes ou d’obstacles
sous le véhicule à abaisser. La vitesse d’abaissement
dépend de l’ouverture plus ou moins grande de la
vanne de décharge. Dans le cas des crics non équipés de levier, presser
la détente B (tube bleu) jusqu’au terme de l’abaissement. Pendant
l’abaissement, il se produit une sortie d’air par un petit orifice pratiqué
sur le raccord C. Il s’agit d’une sortie d’air normale.
2.8. En cas de surcharge du cric, ce dernier est doté d’une soupape de
surpression qui empêche la poursuite du levage du véhicule.
2.9. Notre cric peut être utilisé en position horizontale à condition que
la pompe se trouve dans la partie inférieure.
2.10. N’utiliser en aucun cas le levier dans la vanne de décharge pour
déplacer le cric, sous peine de pannes.
2.11. Ne pas non plus tenter de déplacer le cric en le tirant par le tuyau
en plastique d’alimentation en air.
3. MAINTENANCE
Important : La maintenance et la réparation du cric ne peuvent être
confiées qu’à des personnes qualifiées possédant, en raison de
leur formation et de leur expérience, une bonne connaissance des
systèmes hydrauliques utilisés.
3.1. Nettoyer et lubrifier périodiquement les axes et les parties
mobiles du cric (5), qui doit toujours être propre et à l’abri des milieux
agressifs.
3.2. Utiliser exclusivement des pièces de rechange originales.
3.3. Avant toute nouvelle utilisation, s’assurer qu’il n’existe pas de
composants pliés, brisés, fissurés ou libérés, et résoudre le problème
le cas échéant. Cesser d’utiliser le cric s’il peut avoir été soumis à des
charges anormales ou avoir subi des chocs, jusqu’à ce que le problème
ait été résolu.
3.4. S’il est nécessaire de vérifier le niveau d’huile ou de la remplacer,
le piston étant totalement rentré, retirer le bouchon de l’orifice de
remplissage et vider son contenu dans un récipient. Le cric étant en
position horizontale, introduire le volume d’huile nécessaire indiqué
pour chaque modèle dans ces instructions.
Éviter toute pénétration d’impuretés au moment du remplissage
d’huile.
Après une période prolongée d’utilisation intensive, il convient de
remplacer l’huile afin de prolonger la vie utile du cric.
Important : Un excès d’huile peut empêcher le cric de fonctionner.
3.5. Utiliser de l’huile hydraulique de type HL ou HM d’une classe ISO
de viscosité cinématique de 30 cST à 40º, ou d’une viscosité Engler
de 3 à 50ºC.
Très important : ne jamais utiliser de liquide de frein.
3.6. Lorsque le cric n’est pas utilisé, la vis sans fin, le piston principal et
celui de la pompe doivent être totalement rentrés afin d’éviter toute
oxydation éventuelle.
En cas de besoin, appliquer un produit antioxydant sur les pistons.
Retirer le levier de son logement.
3.7. Au terme de la vie utile du cric, retirer l’huile qu’il contient et
remettre cette dernière à une société autorisée ; éliminer le cric
conformément aux réglementations locales.
3.8. Le jeu de pièces de rechange contenant exclusivement les joints
du cric, de même que les ensembles de composants, doivent être
commandés en indiquant la référence qui leur est assignée dans le
tableau.
TRÈS IMPORTAN: Lire attentivement ces consignes de sécurité ainsi
que le manuel d’utilisation, de fonctionnement et de maintenance.
Ce cric a été conçu pour être utilisé comme appareil de levage de
véhicules automobiles et de camions, bien qu’il soit également
possible de l’employer dans le cadre d’autres applications, à condition
de respecter les instructions du fabriquant telles qu’indiquées dans
ce manuel.
Toute autre application ne répondant pas aux conditions d’utilisation
établies sera considérée non conforme.
Manipuler le cric de la manière appropriée et, avant toute utilisation,
s’assurer que tous ses éléments et composants sont en bon état et
qu’il n’en manque aucun.
L’utilisation du cric ne peut être assurée que par des personnes
autorisées ayant lu et parfaitement compris le contenu de ce manuel.
Ne modifier les caractéristiques du cric sous aucun prétexte.
Tout manquement à ces normes peut entraîner des dommages pour
l’utilisateur, le cric lui-même ou le véhicule à soulever.
Le fabricant décline toute responsabilité en cas d’utilisation incorrecte
du cric.
1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1.1. La charge à lever ne doit en aucun cas dépasser la force nominale
du cric.
1.2. Ne dépasser en aucun cas la course maximum du cric indiquée
sur l’étiquette.
1.3. Le cric doit être placé sur une surface ferme, régulière, non
encombrée d’éléments inutiles et bien éclairée. Ne placer en aucun
cas le cric sur une surface susceptible de s’affaisser.
1.4. Le flexible d’alimentation en air ne doit pas être usé et ses
raccordements doivent être en bon état. Maintenir le flexible propre et
éloigné des sources de chaleur et de salissures ou d’objets coupants.
Ne le plier en aucun cas.
1.5. S’assurer que personne ne se trouve à l’intérieur du véhicule à
soulever. Le moteur du véhicule doit être arrêté et le frein à main serré.
Disposer des cales si nécessaire (1). Ne pas entrer dans le véhicule ni
allumer le moteur pendant que le véhicule est soutenu par le cric ou
des supports appropriés.
1.6. Placer le cric sous le point de levage préconisé par le constructeur
du véhicule, et s’assurer que ce point n’est pas détérioré, sale ou taché
de graisse. Ce point doit être centré sur l’assiette de levage du cric.
Toute charge décentrée peut glisser et provoquer des accidents.
1.7. Pendant l’élévation et la descente, prendre toutes dispositions
pour éviter le glissement de la charge du véhicule. Si le cric est utilisé
au bord de la route, les véhicules qui circulent peuvent provoquer un
balancement du véhicule levé
1.8. Le cric doit toujours être utilisé de manière à permettre sa
manœuvre sans que l’opérateur soit amené à engager une partie
quelconque de son corps sous le véhicule. Ne jamais travailler sous un
véhicule levé si celui-ci n’est pas soutenu par des supports mécaniques
(3) ou d’autres moyens adéquats.
1.9. L’opérateur doit surveiller le dispositif de levage et la charge
tout au long des mouvements réalisés. Si un risque manifeste se
présente, par exemple le déplacement du véhicule, il est obligatoire
d’interrompre immédiatement le levage.
1.10. S’assurer de l’absence de personnes ou d’obstacles sous le
véhicule avant la manœuvre d’abaissement.
1.11. Comme dispositif de sécurité contre les surcharges, le cric est
muni d’une soupape de surpression réglée en usine. Ne pas modifier
son réglage.
2. UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
2.1. Il est indispensable d’installer un ensemble (D) épurateur,
régulateur et lubrificateur d’air sur le réseau, dont le récipient de
purge doit être vidangé tous les jours. Purger également tous les jours
le ballon du compresseur. Une mauvaise qualité de l’air endommage
des éléments qui sont vitaux pour le bon fonctionnement du cric.
2.2. Avant de brancher le flexible d’air (8-9) au réseau, s’assurer que
les détentes A et B ne sont pas pressées. La section du flexible ou
réseau d’air ne peut pas être inférieure à celle du connecteur d’entrée
d’air. Si des flexibles anormalement longs sont utilisés, il est nécessaire
d’augmenter la pression de l’air.
2.3. S’assurer qu’une même pression d’air sera maintenue tout au long
du fonctionnement. Pour obtenir une performance optimale de ce
cric, la pression d’air recommandée est de 7-10 kg/cm² pour un débit
minimum de 280 l/min.
2.4. Avant d’utiliser le cric, éliminer l’air qui aurait pu s’accumuler à
l’intérieur du système. En prenant comme référence les numéros
des vues explosées, procéder de la manière suivante dans le cas des
modèles dotés de levier d’actionnement:
- Introduire le lever (2) dans la vanne de décharge (3) et actionner cette
dernière d’un tour complet dans le sens opposé à celui des aiguilles
d’une montre.