15
(1) MANILLAR SUPERIOR
(2) MANDO
(3) MANGO DE ARRANQUE
(1) OVERSTE STUUR
(2) BEDIENINGSHENDEL
(3) STARTHENDEL
(1) MANUBRIO SUPERIORE
(2) COMANDO
(3) MANIGLIA DI AVVIAMENTO
1
2
3
• Pour mettre un moteur froid en marche, poussez le disp.
d’amorçage (3) fois avant d’essayer de le faire démarrer puis
poussez fermement. Cette étape n’est pas habituellement
nécessaire pour faire démarrer un moteur qui a déjà fonctionné
pendant quelques min utes.
• Maintenez la commande contre le guidon et tirez vivement
sur le starter. Puis lâchez doucement la ficelle.
• Coupez le moteur en lâchant la commande.
REMARQUE
: Sous des températures plus froides il peut être
nécessaire de répéter les étapes d’amorçage. Sous des tem-
pératures plus chaudes trop amorcer peut étouffer le moteur
et il refusera de démarrer. Si vous étouffez le moteur, attendez
quelques minutes avant d’essayer de le remettre en marche et
NE répétez PAS les étapes d’amorçage.
Arranque y Parada
Colocar el cortacésped en una superficie llana (sin gravilla,
guijarros, etc.). Rellenar el tanque de gasolina pura,
sin aceite.
No rellenar el tanque mientras está funcionando el motor.
• Para arrancar un motor frio, empuje el cebador (3) veces
antes de tratar de arrancar. Empujar firmemente. Esto
normalmente no es necesario cuando se arranca un motor
que ya ha estado funcionando por ajgunos minutos.
• Presionar el mando contra el manillar y tirar rápidamente del
mango de arranque. Soltar lentamente el cordón de arranque.
• Poner en marcha el motor soltando el mando.
NOTA:
En tiempo más frio puede ser necesario repetir los pa-
sos del cebado. En tiempo más caluroso el cebar demasiado
puede hacer que se ahoge el motor y no va a arrancar. Si se
ahoga el motor espere unos pocos minutos antes de tratar de
arrancar. NO REPITA los pasos del cebado.
Starten en Stoppen
Zet de maaier op een vlakke ondergrond. Niet op een grind-
pad of iets dergelijks. Vul de benzinetank met ben zine,
geen
oliemengsel.
Nooit benzinetank vullen terwijl de motor draait.
• Om een koude motor te starten duwt u (3) keer op het voo-
rinspuitpompie, voordat u gaat starten. Druk stevig. Deze
stap is gewoonlijk niet nodig wanneer u een motor srart die
reeds enkele minuten gelopen heeft.
• Houd de bedieningshendel tegen het stuur en trek kort en
krachtig aan de starthendel. Laat het startsnoer langzaam
vieren.
• Schakel de motor uit door de bedieningshendel los te laten.
N.B.:
Bij koeler weer kan het nodig zijn om de voorinspuitstap-
pen te herhalen. Bij warmer weer kan te veel voorinspuiten
ertoe leiden dat de motor verzuipt en niet start. Als u de motor
verzuipt, moet u enkele minuten wachten alvorens hem te starten
en de voorinspuitstappen NIET herhalan.
Avviamento e Arresto
Portare il tosaerba su fondo piano (non su ghiaia, sassi o simili).
Riempire il serbatoio,
con benzina pura
.
Non versare bezina
nel serbatoio mentre il motore è in marcia.
• In caso di motore freddo, premere (3) volte il cicchetto prima
dell’avviamento. Premere con decisione. Quest’operazione
non è generalmente necessaria nel caso di un motore che
abbia già funzionato per qualche minuto.
• Tenere il comando contro il manubrio e tirare velocemente la
maniglia di avviamento. Rilasciare la cordicella lentamente.
• Fermare il motore rilasciando il comando.
N.B.:
Nei climi freddi può rendersi necessario ripetere le fasi di
iniezione del carburante col cicchetto. Nei climi più caldi l’uso
eccessivo del cicchetto può causare l’ingolfamento del motore.
In caso di ingolfamento, attendere qualche minuto prima di
tentare di avviare nuovamente il motore. NON ripetere le fasi
di iniezione col cicchetto.
