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18062014
MAX PROP EASY
INTRODUZIONE
Grazie per aver scelto un’elica a pale orientabili MAX
PROP® EASY. Questo libretto di istruzioni servirà a
rispondere a tutte le Vostre domande sul montaggio e
sull’uso
dell’elica.
Vi
consigliamo
di
leggerlo
attentamente e di fare la verifica del corretto
funzionamento dell’elica prima di montarla sulla Vostra
imbarcazione.
MONTAGGIO
Effettuate le varie operazioni facendo riferimento alla fig.
1. L’elica è fornita già assemblata come destrorsa o
sinistrorsa secondo l’informazione ricevuta al momento
dell’ordine, e con un determinato passo richiesto, così
che possa essere montata direttamente sull’albero
motore. Tenete presente che le parti che compongono la
MAX PROP® EASY non sono intercambiabili. Nel caso si
ricevessero contemporaneamente più eliche, sarà quindi
necessario fare molta attenzione a non mischiare i pezzi
smontati.
a) Inserite l’elica già assemblata sull’asse motore,
come fosse un’elica fissa, verificate che la linguetta
sia di misura appropriata: che abbia gioco sulla
faccia superiore per evitare di portare l’elica fuori
centro, ma senza gioco tra le superfici laterali .
b) Stringere il dado e bloccarlo mediante le due viti blocca
- dado che si situano nelle apposite sedi
c) Riempite l’elica con grasso marino attraverso gli
appositi fori usando un ingrassatore. L’elica MAX PROP®
EASY funziona in modo corretto solo se totalmente
riempita di grasso fluido. Verificare che il grasso trafili
dalle giunture rotanti tra il corpo centrale, il mozzo e le
pale, in modo da essere sicuri che tutte le superfici
rotanti siano lubrificate perfettamente. Il grasso deve
essere fluido per garantire che continuerà ad uscire tra
le superfici anche dopo anni di funzionamento.
d) Orientate le pale nella loro posizione di bandiera (cioè
perfettamente allineate con l’asse del corpo
dell’elica), facendo attenzione che il loro profilo sia
come quello mostrato in fig. 2.
e) Prima di varare la barca è indispensabile effettuare le
seguenti operazioni:
•
Bloccare l’albero motore.
•
Verificare che le pale dell’elica ruotino liberamente
dalla posizione di marcia avanti a quella di marcia
indietro con la semplice spinta delle mani; a fine
corsa il loro angolo di inclinazione deve essere quello
prescelto.
•
In posizione di bandiera le pale devono essere
perfettamente allineate ed orientate come in fig. 2
•
Verificare che l’elica sia piena di grasso marino fluido
•
Assicurare la protezione dell’elica contro la
corrosione galvanica applicando gli apposite anodi di
zinco sull’elica e sull’asse motore.
REGOLAZIONE DEL PASSO
Il passo della MAX PROP® EASY dipende dal diametro
dell’elica e dall’angolo
α di inclinazione delle pale. Nella
tabella di f ig. 3 sono riportati per alcuni diametri, i
passi in millimetri corrispondenti alle diverse angolazioni
delle pale
Diametro dell’Elica (millimetri)
300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800
α
An
gol
o
di i
nc
lin
az
io
ne
p
ale
(
gr
ad
i)
10° 100 115 130 150 170 185 200 215 230 250 265
12° 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320
14° 140 165 190 210 235 260 280 305 330 350 375
16° 160 190 215 245 270 300 325 350 380 405 430
18° 180 215 245 275 305 335 365 400 430 460 490
20° 205 240 275 310 345 375 410 445 480 515 550
22° 230 265 305 340 380 420 455 495 535 570 610
24° 250 295 335 375 420 460 505 554 585 630 670
26° 275 320 370 415 460 505 550 590 645 690 735
28° 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800
30° 325 380 435 490 545 600 655 705 760 815 870
Fig. 3
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
PITCH ADJUSTMENT
The pitch of MAX PROP
®
WHISPER depends on the propeller diameter and the blade
angle α. Table in figure 3 shows, for some diameters, the pitches in millimeters
corresponding to different blade angles.
The diameter and pitch must be calculated as if MAX PROP
®
WHISPER was a common
fixed-pitch propeller. With respect to traditional propellers, MAX PROP
®
WHISPER gives
the further advantage of allowing the pitch to be optimized if the performance is not
completely satisfactory. If the engine encounters difficulties in reaching the operating
number of revolutions, then the blade angle α must be decreased; if, on the contrary,
the operating number of revolutions is exceeded, then the angle α must be increased.
By 2 degrees variation of the angle the boat speed varies by about 14% at the same
number of revolutions of the engine, or the number of revolutions of the engine varies
by about 14% at the same speed of the boat.
TO VARY THE PITCH, ACT AS FOLLOWS BY REFERING TO FIG. 3 AND 4
a. On the body of each propeller two threaded holes (housings) are obtained, marked
with letters “R” and “L”; a screw/rod is inserted in each hole. The pitch of the
propeller, for both forward and backwards motions, can be easily varied by changing
how deeply each screw/rod penetrate the body. If the propeller is right-handed,
the forward motion pitch can be changed by acting on the screw/rod housed in the
