BR VT 11.5
Le VT 11.5 était une rame automotrice diesel
exploitée par la Deutsche Bundesbahn lors du
lancement du trafic rapide TEE européen au
moment du passage à l’horaire d’été en 1957.
Habituellement, cette série était composée de
7 éléments (2 véhicules moteurs et 5 voitures inter-
médiaires). Ce train, confortable et spacieux, était
particulièrement apprécié des voyageurs qui pou-
vaient profiter de la climatisation dans chaque
voiture ainsi que du téléphone et d’un secrétariat.
Les deux véhicules moteurs de la rame étaient
équipés chacun d’un moteur diesel capable de
développer une puissance de 810 kW, permettant
ainsi au train d’atteindre une vitesse de service maxi-
male de 140 km/h. Ce train desservant un nombre
restreint de stations lors de ses trajets entre villes
allemandes et européennes, les durées de voyage
étaient réduites au minimum, ce qui contribua
encore à son succès auprès des voyageurs. Lors
de l’introduction des schémas numériques informa-
tiques à la Deutsche Bundesbahn en 1968, les
véhicules moteurs ont été rebaptisés version 601.
Ces rames ont circulé dans le réseau Inter-City
jusqu’à la fin des années 70.
BR VT 11.5
De VT 11.5 was een dieseltreinstel dat door de
Deutsche Bundesbahn werd aangeschaft voor het
Europese TEE-verkeersnet dat vanaf de zomer van
1957 deel uitmaakte van de dienstregeling. De serie
werd normaal gesproken als 7-delig treinstel (2 loco-
motieven en 5 tussenwagons) ingezet. Het luxueuze
voertuig werd door de reizigers met name ge-
waardeerd wegens de ruime zitplaatsen en het hoge
reiscomfort. Dit werd nog extra verhoogd door de
klimaatregeling in elke wagon, evenals een treintele-
foon of secretariaat. Beide locomotieven waren
voorzien van een dieselmotor met een vermogen
van 810 kW. Daardoor bereikte de trein een maxi-
male snelheid van 140 km/ h. Een groot voordeel
van de trein was echter ook dat hij slechts enkele
stopplaatsen op de vaste routes tussen de Duitse
en andere Europese steden aandeed. Op deze
manier werden de reistijden aanzienlijk verkort. Door
de invoering van het computer-nummerschema bij
de DB in 1968 kregen de locomotieven het serie-
nummer 601. Tot het eind van de jaren ’70 werden
deze treinstellen regelmatig als InterCity-treinen
ingezet.
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