marklin baureihe 38, Instruction Manual

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Operating Instructions
This long locomotive model places special demands
on your model railroad layout. Please note the following
points:
• The minimum radius this locomotive can negotiate is
360 mm / 14-3/16”. Sharp curves and turnouts with
sharp curves should only be negotiated at moderate
speed, however.
• Avoid so-called opposing curves or “S” curves when
planning your layout. If an “S” curve cannot be avoided
in planning the layout (example: turnouts), then you
must be sure that there is not also a change in the
grade of the tracks in the area of the “S” curve!
• The beginning and end of a grade must be gradual or
tapered. A maximum change in the angle of the grade
of 1 degree is permissible between two adjoining sec-
tions of track. Also, make sure that the sections of track
in the transition to the grade are at least about 180 mm
or about 7” in length. Do not locate the transition to a
grade directly behind a curve.
• Never locate adapter tracks (example: C to K Track)
directly behind curves. At least one section of straight
track with a length of about 180 mm or about 7” in
length must be located between a curve and an adapter
track.
• All track sections must be installed on a supporting
subbed. A section of track kinked by lack of support
underneath can otherwise cause derailment of the
locomotive.
Notice d‘utilisation
Ce long modèle réduit de locomotive appelle quelques
commentaires en ce qui concerne l‘agencement des
voies. Veillez à respecter les points suivants:
• Le rayon minimal d‘inscription en courbe est de
360 mm. Les voies en courbe ainsi que les branches
courbes d‘aiguillages de faible rayon ne doivent être
empruntées qu‘à vitesse modérée.
• Veillez à éviter les «contre-courbes» lors de
l‘établissement de votre réseau de voies. S‘il est impos-
sible d‘éviter la pose d‘une telle contrecourbe sur votre
réseau (par ex. aiguillage suivi d‘une contre-courbe), il
est impératif de veiller à ce qu‘il n‘existe aucune modifi-
cation de la déclivité de la voie dans la zone concernée!
• Le début et la fin de la déclivité d‘une section de voie
doivent être «adoucies». Entre deux sections de voie
voisines, la différence d‘angle de déclivité ne peut
dépasser 1 degré au maximum. Il faut également veiller
à ce que la section de voie de transition entre deux
déclivités différentes ait au moins 180 mm de long. Il
faut aussi éviter de placer un début de déclivité juste
après une courbe.
• Les rails de transition (p. e. voie C – voie K) ne doivent
jamais suivre une courbe. Il faut prévoir un élément
de voie droit d‘au moins 180 mm de longueur entre la
courbe et le rail de transition.
• Tous les éléments de voie doivent être posés de façon
plane sur le plan de roulement. Une voie arquée peut
entraîner des déraillements.