2
DAS VORBILD
Sächsische I k
Für ihre erste Schmalspurbahn von Wilkau-Haßlau nach
Kirchberg (750 mm) beschaffte die Sächsische Staatsbahn
1881 bei Hartmann in Chemnitz vier kleine gedrungene Drei-
kuppler, welche später als Gattung I k geführt wurden.
Ein interessantes Projekt rief 2005 der Verein zur Förderung
Sächsischer Schmalspurbahnen (VSSB) ins Leben: Mit dem
Neubau einer „Sächsischen I k“ mit der Loknummer 54 wur-
de ein Meilenstein der sächsischen Schmalspurbahn-Ge-
schichte wieder zum Leben erweckt. Die am Bau beteiligten
Firmen stellten dem VSSB ihr Wissen, ihre Arbeitsleistungen
sowie auch hohe Materialaufwendungen entweder kosten-
frei oder aber nur zu einem geringen Teil der eigentlichen
Kosten zur Verfügung. So reduzierte sich der finanzielle Auf-
wand beim Bau der I K Nr. 54 von veranschlagten 1,5 Mio.
€
auf letztlich nur rund 800.000
€
, welche ausschließlich durch
private Spenden aufgebracht wurden. Der Zusammenbau
der rund 4.400 in Sachsen gefertigten Einzelteile erfolgte am
16. Januar 2009 im bekannten DB-Dampflokwerk Meiningen.
Exakt fünf Monate machte die Maschine dort ihre ersten
Gehversuche. Am 4. Juli 2009 wurde die „Neubau“-I K Nr. 54
offiziell in Radebeul in Betrieb genommen. Seither ist sie bei
der Preßnitztalbahn eingestellt, kommt aber auch auf ande-
ren sächsischen Schmalspurbahnen zum Einsatz.
THE PROTOTYPE
The Saxon Class I K
In 1881, the Saxon State Railroad purchased four small com-
pact 6-wheel steam locomotives for its first narrow gauge
railroad from Wilkau-Haßlau to Kirchberg (750 mm / approxi-
mately 30 inch gauge). These units were purchased from
Hartmann in Chemnitz, and they were later operated as the
class I K.
In 2005, an interesting project brought the Association for
the Promotion of Saxon Narrow Gauge Rail Lines (VSSB)
into being: A milestone in the history of Saxon narrow gauge
railroad history was brought back to life with the new con-
struction of a „Saxon I K“ with the road number 54. The firms
participating in the construction of the locomotive gave their
knowledge, their work, as well as a large amount of material
available to the VSSB either free of charge or only at a frac-
tion of the actual costs. This reduced the financial outlay for
the construction of class I K, road number 54, from a project-
ed 1.5 million Euros to only about 800,000 Euros which was
covered totally by private donations. The assembly of the
approximately 4,400 individual parts manufactured in Saxony
took place on January 16, 2009 in the well-known DB steam
locomotive factory in Meiningen. This locomotive made its
first test run there exactly five months later. On July 4, 2009
the „New Construction“ road number 54 was officially taken
into service at Radebeul. It has been used since then on the
Preßnitz Valley Railroad, but is also run on other Saxon nar-
row gauge lines.
