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3
Dati tecnici
• Regolazione della carburazione
• ± 20% al min/medio/max
• Limitatore di giri spostato a
9500 RPM
• 4 diverse mappature:
»
Curva 0:
bicilindro originale,
camme originali, scarico
Malossi, filtro aria Malossi
»
Curva 1:
pistoni Malossi
Ø66, camme Malossi,
scarico Malossi, filtro aria
Malossi
»
Curva 2:
bicilindro Malossi
Ø70, camme originali,
scarico Malossi, filtro aria
Malossi
»
Curva 3:
bicilindro Malossi
Ø70, camme Malossi,
scarico Malossi, filtro aria
Malossi
Istruzioni di
montaggio
Montaggio centralina
• Posizionare la centralina
Force Master 2
sotto la
sella
(Fig. 3)
e inserire i cavi
nel veicolo portandoli al
motore, avendo cura che non
rimangano danneggiati.
• Applicare al cavo giallo del
connettore TPS posizionato
sul corpo farfallato
(Fig. 2)
che fuoriesce dal connettore
il rubacorrente fornito nel kit
Malossi
(Fig. 5, part. 1)
.
• Collegare il cavo giallo
proveniente dalla centralina al
rubacorrente
(Fig. 5, part. 1)
.
ATTENZIONE
Una volta collegato il cavo al
rubacorrente suggeriamo di
nastrare il gruppo cavi, in modo
da evitare che le oscillazioni
del rubacorrente causate dalle
vibrazioni del motore usurino i
cavi stessi.
• Scollegare l’iniettore e
collegarlo alle due coppie
di connettori presenti sulla
centralina Malossi
(Fig. 6)
.
• Collegare il cavo nero (polo
negativo) che esce dalla
centralina Malossi sul motore
nel coperchio variatore.
(Fig. 4)
.
• Individuare il faston PICCOLO
(cavo arancione) inserito nella
bobina accensione originale e
scollegarlo
(Fig. 1-A / 1-B)
.
• Inserire il faston proveniente
dalla centralina Malossi
(cavo arancione) alla bobina
accensione.
