Malaguti F10, User Manual

Page: 180 / 272

19 6/98
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM
•Die Zündkerze bei heißem Motor heißem Motor
heißem Motor heißem Motor
heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen).
•Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise
auf den thermischen Grad thermischen Grad
thermischen Grad thermischen Grad
thermischen Grad der Zündkerze, auf die Vergasung Vergasung
Vergasung Vergasung
Vergasung, auf die Schmierung Schmierung
Schmierung Schmierung
Schmierung sowie auf den allgemeinen
Zustand des Motors.
•Eine hellbraune
hellbraune
hellbraune hellbraune hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen korrekten
korrekten
korrekten korrekten korrekten allgemeinen Betrieb hin.
•Schwarze rußige,
Schwarze rußige,
Schwarze rußige, Schwarze rußige, Schwarze rußige, (bei Berührung) trockene
trockene
trockene trockene trockene und matte
matte
matte matte matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur
(thermischer Grad thermischer Grad thermischer Grad thermischer Grad thermischer Grad der Zündkerze zu hoch zu hoch zu hoch zu hoch zu hoch), zu fette Vergasung oder defekte Zündung.
•Eine weißlich weißlich weißlich weißlich weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “magres” magres” magres” magres” magres” Benzin-Öl-Gemisch oder thermischer Grad thermischer Grad thermischer Grad thermischer Grad thermischer Grad der Kerze zu zu zu zu zu
niedrig niedrig niedrig niedrig niedrig (Kerze zu “heiß”).
•Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 6) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden
Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die
Massenelektrode Massenelektrode Massenelektrode Massenelektrode Massenelektrode einwirken.
CONTROLE DE LA BOUGIE CONTROLE DE LA BOUGIE CONTROLE DE LA BOUGIE CONTROLE DE LA BOUGIE CONTROLE DE LA BOUGIE 500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM
•Retirer la bougie moteur chaud moteur chaud
moteur chaud moteur chaud
moteur chaud (attention aux brûlures).
•Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le degré thermique degré thermique
degré thermique degré thermique
degré thermique
de la bougie, sur la carburation carburation
carburation carburation
carburation, sur le graissage graissage
graissage graissage
graissage et l’état général du moteur.
•Une couleur marron clair
marron clair
marron clair marron clair marron clair (de l’isolant) indique un bon
bon
bon bon bon fonctionnement général.
•Des dépôts fuligineux
fuligineux
fuligineux fuligineux fuligineux, secs
secs
secs secs secs (au toucher), opaques
opaques
opaques opaques opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop
basse (degré thermique
degré thermique
degré thermique degré thermique degré thermique de la bougie trop élevé
trop élevé
trop élevé trop élevé trop élevé), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux.
•Si l’isolant est de couleur blanchâtre blanchâtre blanchâtre blanchâtre blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “maigre maigre maigre maigre maigre” ou que le degré thermique degré thermique degré thermique degré thermique degré thermique de la
bougie est trop bas trop bas trop bas trop bas trop bas (bougie trop “chaude”).
•Vérifier l’écartement des électrodes (F. 6) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et,
éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’électrode de masse électrode de masse électrode de masse électrode de masse électrode de masse.
SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM
•Remove the spark plug while the engine is hot engine is hot engine is hot engine is hot engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!).
•The carbon deposits and the colour of the insulator ( around the central electrode) provide good information as to the
heat range heat range heat range heat range heat range of the spark plug and to carburetion carburetion carburetion carburetion carburetion, lubrication lubrication lubrication lubrication lubrication and general condition of the engine.
•A light brown light brown
light brown light brown
light brown colour of (
the insulator) indicates that engine working conditions are generally correct
correct
correct correct
correct.
•Sooty black mat Sooty black mat
Sooty black mat Sooty black mat
Sooty black mat deposits, dry dry
dry dry
dry (
to the touch), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the heat
heat
heat heat
heat
range range
range range
range of the spark plug is too high too high
too high too high
too high, mixture too rich or ignition defective.
•A whitish
whitish
whitish whitish whitish colour of the insulator is indicative of too lean
too lean
too lean too lean too lean a mixture or of too low a heat range
too low a heat range
too low a heat range too low a heat range too low a heat range of the spark plug ( i.e.,
spark plug too “hot”) .
•Check electrode gap (F. 6) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be,
adjust by acting only on the earth electrode earth electrode earth electrode earth electrode earth electrode.
CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM
•Eliminar la bujía con el motor caliente motor caliente motor caliente motor caliente motor caliente (atención a las quemaduras).
•Los depósitos carbonados y la coloración del aislante (
alrededor del electrodo central), suministran indicaciones
útiles sobre el grado térmico grado térmico
grado térmico grado térmico
grado térmico de la bujía, sobre la carburación carburación
carburación carburación
carburación, sobre la lubricación lubricación
lubricación lubricación
lubricación y el estado general del motor.
•Una coloración marrón claro marrón claro
marrón claro marrón claro
marrón claro (
del aislante), indica el correcto
correcto
correcto correcto
correcto funcionamiento general.
•Depósitos negros hollinosos
negros hollinosos
negros hollinosos negros hollinosos negros hollinosos, secos
secos
secos secos secos ( al tacto) , opacos
opacos
opacos opacos opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado
baja (grado térmico
grado térmico
grado térmico grado térmico grado térmico de la bujía demasiado elevado
demasiado elevado
demasiado elevado demasiado elevado demasiado elevado), carburación demasiado rica, o encendido defectuoso.
•Aislante de color blancuzco
blancuzco
blancuzco blancuzco blancuzco , indica: mezcla demasiado “delgada
delgada
delgada delgada delgada” o grado térmico
grado térmico
grado térmico grado térmico grado térmico de la bujía demasiado bajo
demasiado bajo
demasiado bajo demasiado bajo demasiado bajo
( bujía demasiado “caliente”) .
•Verificar la distancia entre los electrodos (F. 6) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor
calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el electrodo de masa. electrodo de masa. electrodo de masa. electrodo de masa. electrodo de masa.