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5.1 Anomalie elettriche
Possibili cause, controlli
1. II motore non parte o gira lentamente
- carico eccessivo; controllare la corrente
assorbita
- spazzole fuori zona neutra; misurare
lavelocità scambiando la polarità della
tensione; tolleranza ammessa 2-3%
- cattivo
contatto
spazzole-collettore;
controllarne l'usura e lo scorrimento nei
cassetti
- cuscinetti grippati
- corpi estranei fra i magneti ed il rotore
- collegamenti difettosi
- spire di indotto in corto circuito
- l'eventuale
freno
non
sblocca;
disaccoppiare il motore, alimentare il freno,
controllare la rotazione del motore amano.
2. Il motore gira in modo irregolare
- spire di indotto in corto circuito. Ce se ne
accorge dall'elevata corrente assorbita a
vuoto (confronta con bollettino di col-laudo)
e dall'impuntamento che si rileva ruotando
a mano il motore senza ali-mentazione
- lamelle del collettore in corto circuito
- segnale della dinamo tachimetrica difettoso;
controllare lo stato delle spazzole e del
collettore, misurare l'eccentricità del
collettore, controllare che l'indotto non
abbia spire interrotte o in corto circuito,che
il rotore della dinamo tachimetrica sia
fissato all'albero del motore ed infine
effettuare una energica pulizia con l'aria
compressa.
3. Il motore gira troppo velocemente
- tensione d'armatura troppo elevata
- magneti
permanenti
smagnetizzati;
misurare a motore disaccoppiato la velocità
corrispondente alla tensione nominale. Se è
superiore del 10% al valore del bollettino di
collaudo i magneti sono stati smagnetizzati
da un impulso di corrente
- il carico trascina il motore, controllare
l'inerzia
5.1 Electric anomalies
Possible cause, checkings
1. The motor does not start or rotatesslowly
- excessive load: check the absorbed current
- brushes out of neutral zone; measure the
speed, inverting the voltage polarity;
admitted tolerance: 2-3%
- bad brush-commutator contact; check the
wear and the easy slip in the holders
- seizing bearings
- impurities between magnets and rotor
- faulty connections
- armature coils in short-circuit
- the brake, if any, does not release;
disengage the motor, feed the brake, check
by hand the motor free rotation.
2. The motor turns irregularly
- armature coils short-circuited. If can be
inferred from the high current absorbition,
without load (see testing schedule) and from
the jamming when the motor is turned by
hand without supply.
- commutator laminas in short circuit
- faulty TD signal; check the state of brushes
and commutator, and the excentricity of the
latter, verify whether any armature coils are
interrupted or short circuites, and whether
the TD rotor is fixed on the motor shaft.
Finally clean accurately with air jet.
3. The motor turns too quickly
- armature voltage too high
- permagnets demagnetized; measure with
disengaged motor the speed at nominal
voltage. If 10% higher than the test schedule
value, the magnets were demagnetized by a
current impulse.
- the load drives the motor; check the inertia.
