MAC PARA elan3, User Manual

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Avant d'entrer en spirale, assurez-vous d'avoir une hauteur suffisante pour la récupération.
Pour amorcer une spirale, orientez votre regard dans la direction où vous souhaitez
tourner, transférez votre poids de ce même côté, et actionnez progressivement du frein
intérieur jusqu'à ce que la voile entre dans la spirale. Une fois installé en spirale, vous
devez recentrer votre transfert de poids et appliquer un peu de frein extérieur pour garder
le contrôle de l'aile extérieure. Les spirales avec des taux de descente supérieurs à 10 m/s
ne sont pas recommandées. Les spirales engagées (taux de chute important et forces G
élevées) peuvent être très désorientantes et peuvent conduire à une perte de vision et
même à un black out. Faites toujours très attention à votre altitude. Maintenez toujours une
garde au sol de 150 - 200 m en sortie de spirale.
Pour sortir de la spirale, il faut rester centré dans la sellette (ou légèrement vers l'extérieur)
et relâcher progressivement le frein intérieur. Lorsque la voile commence à sortir de la
spirale, il est possible de réduire le pendule en réappliquant brièvement un peu de frein
intérieur.
Attention ! En raison de l’accumulation d'énergie liée à la spirale, il est possible de subir
une chandelle importante en sortie. En appliquant le frein intérieur, et en sortant de la
spirale en 2 ou 3 tours, il est possible d’éviter cette sortie en chandelle.
AVERTISSEMENT ! Il faut se familiariser prudemment à la spirale, en commençant avec
des taux de chute faibles afin de mieux appréhender le comportement de votre aile et vos
réactions. Un pilote déshydraté ou peu habitué peut perdre conscience lors d'une spirale
engagée !
Grandes oreilles
Les grandes oreilles sont la méthode la plus simple pour une descente rapide. L'avantage
est que la vitesse horizontale reste supérieure au taux de chute (3-5 m/s), contrairement à
un piqué en spirale ou à un décrochage aux B. Cette technique de descente est utilisée
pour sortir rapidement et horizontalement d'une zone dangereuse, dans la direction
souhaitée. Il est même possible d'atterrir en utilisant les grandes oreilles, par exemple pour
une repose au sommet.
Pour effectuer les grandes oreilles, tirez sur les élévateurs A1 vers le bas. L'Elan 3
repliealors facilement ses bouts d’aile et entre dans un mode de descente stable. Le pilote
tient les poignées de frein et les élévateurs A1 simultanément dans ses mains. En freinant
d'un côté et en effectuant un transfert de poids, la voile reste dirigeable. Afin d'augmenter
le taux de chute ainsi que la vitesse horizontale, cette manœuvre doit être effectuée en
même temps que l'utilisation de l'accélérateur. Appliquez le système d'accélération après
que les grandes oreilles aient été induites (attrapez l’accélérateur avant de saisir les
élévateurs A1 extérieurs). Les grandes oreilles stabilisent considérablement la voile en air
turbulent. Pour sortir des grandes oreilles, relâchez les élévateurs A1. La voile se rétablit
très lentement. Pour accélérer la réouverture, le pilote peut effectuer une action ample et
brève sur les freins.
ATTENTION ! Ne jamais faire de grandes oreilles en spirale, car cela pourrait réduire
considérablement le nombre de suspentes supportant des charges déjà élevées et
provoquer une défaillance structurelle.