11
• Pään ja pöydän lukitus on aina tarkastettava ennen käynnistystä.
• Tehtaalla asennettua karansuojusta ei saa poistaa.
Mikäli se
poistetaan, asianmukainen CE-määräys ei ole voimassa.
ASENNUKSEN AIKANA
• Konetta ei saa asentaa kosteisiin, likaisiin tai huonosti valaistui-
hin tiloihin.
• Tarkastakaa, että koneessa on kaikki tarvittavat suojukset.
• Sähköasennuksia saa tehdä vain ammattitaitoinen sähköasentaja.
• Varmistakaa, että kone seisoo tai on kiinnitetty tukevasti.
KÄYTÖN AIKANA
• Konetta ei saa koskaan käyttää, jos tarvittavia suojuksia puuttuu.
• Henkilökohtaisten suojainten käytössä noudatetaan normaaleja
koneella työskentelystä annettuja määräyksiä.
• Konetta ei saa käyttää väljiin vaatteisiin ja roikkuviin koruihin
pukeutuneena. Tarvittaessa on käytettävä hiusverkkoa.
• Koneen yli ei saa koskaan ojentautua, mikäli se on käynnissä.
• Konetta ei saa koskaan jättää päälle.
• Kone on aina sammutettava, kun sitä ei käytetä.
HUOLLON JA KUNNOSSAPIDON AIKANA
• Varmistakaa aina, että jännitteensyöttö koneelle on katkaistu.
• Tämän oppaan ohjeita on aina noudatettava.
• Konetta ei saa koskaan muuntaa kysymättä neuvoa ensin jälleen-
myyjältä.
PUHDISTUS
Kaikki koneen kirkkaat osat on suojattu tehtaalta toimitettaessa
ruosteensuoja-aineella. Sen poistamiseen ei saa käyttää liian voi-
makkaita puhdistusaineita, sillä liotinaineet voivat liuottaa myös
maalia.
SIJOITTAMINEN
Kone sijoitetaan tukevalle alustalle. Jalkalevy tuetaan kiinnitys-
pultteja kiinnitettäessä niin, ettei siihen kohdistu häiritsevää jänni-
tystä.
VOITELU
Kaikki suurempaa nopeutta käyttävät akselit ja hammaspyörät on
laakeroitu rulla- tai kuulalaakereilla. Kone tarvitsee sen vuoksi
voitelua vähäisessä määrin.
VAIHDELAATIOKKOA EI SAA TÄYTTÄÄ ÖLJYLLÄ.
LIIALLISTA VOITELUA ON VÄLTETTÄVÄ SILLÄ ÖLJY
VOI TUNKEUTUA MOOTTORIIN JA VAHINGOITTAA SEN
ERISTYSTÄ.
KYTKENTÄ
Sähkökytkentä tehdään suoraan päämoottorin moottorisuojuksesta
tai monikaraisissa koneissa kaikille porapäille yhteisestä kytkentä-
rasiasta.
Huomaa maadoitusruuvi!
(Katso oheinen kytkentäkaavio.)
VAIHTEET
Eri karanopeudet valitaan vaihdelaatikon etusivulla olevan ohje-
kilven mukaan sekä laatikon vasemmalla puolella olevan vaihde-
vivun että moottorin napojen vaihtokytkimen avulla.
YLEISTÄ
PERUSSÄÄNTÖ ON, ETTÄ KONEEN SISÄLLÄ TEHTÄVIÄ
TOIMENPITEITÄ ENNEN ON KATKAISTAVA KONEEN
JÄNNITTEENSYÖTTÖ. KOKOONPANON AIKANA KAIKKI-
EN TYÖSTETTYJEN KOSKETUSPINTOJEN TULEE OLLA
HYVIN PUHDISTETTU JA TARKASTETTU IRROTTAMISEN
MAHDOLLISESTI AIHEUTTAMIEN SÄRÖJEN VARALTA
VAIHDELAATIKKO
Vaihdelaatikko puretaan tarvittaessa seuraavasti:
Neljä vaihdelaatikon karapesään kiinnittävää ruuvia irrotetaan.
Puhallinkotelo ja puhallin otetaan pois karapesän alapuolelta.
Vaihdelaatikko irrotetaan napauttelemalla roottoriakselia kevyesti,
ja sen jälkeen nostamalla. Pystysuoraan jaettua vaihdelaatikon
koteloa pitää kiinni 4 ruuvia, jotka otetaan pois. Sen jälkeen vaih-
delaatikko voidaan. Akselit nostetaan paikaltaan ja niiden purka-
mista voidaan jatkaa. Vaihdelaatikon kokoamisessa on varmistet-
tava, että vaihteenvaihtaja tulee kytkimen uraan. Kun vaihdelaa-
tikkoa kiinnitetään karapesään, on tarkastettava, että karan kiilat
asettuvat paikoilleen ja lähtöakselin kiilaurat tulevat kiilojen
keskelle.
KARA
Kara on laakeroitu karaholkkiin kartiomaisella rullalaakerilla
alhaalla ja säteiskuulalaakerilla ylhäältä. Laakerinvälystä sääde-
tään karan yläosassa olevalla mutterilla. Mutteriin pääsee käsiksi,
kun karaholkki on irrotettu koneesta. Se puolestaan tehdään seu-
raavasti:
Jousikotelon keskelle asetetaan kuusiokoloavain, koteloa pidetään
avaimella kiinni ja jousikotelon ruuvi avataan. Kotelon annetaan
kääntyä niin, että jousi asettuu lepoasentoon. Kun jännitys on
vapautunut, karaholkki laskeutuu pohja-asentoon. Ota rajoitin pois
ja avaa ruuvi, joka pitää syöttöakselia paikallaan. Pidä karaholkista
kiinni toisella kädellä ja työnnä toisella syöttöakselia niin pitkällä
oikealle, että sen hampaat irtoavat karaholkin hammastangon
otteesta. Karaholkin voi nyt vetää ulos. Kokoonpanossa on nouda-
tettava erityistä varovaisuutta kun karaholkkia työnnetään karape-
sään - molempien käyttökiilojen tulee ohjautua karan jatko-osan
uriin esteettä.
KARAN TASAPAINOTUS
Karan tasapainotusta hoitava jousikotelo irrotetaan seuraavasti:
Jousikoteloa pidetään kiinni kuusiokoloavaimella ja samalla kote-
lon kiinnitysruuvi avataan. Kotelo saa sen jälkeen kääntyä niin,
että jousi asettuu lepoasentoon. Sen jälkeen jousikoteloa käänne-
tään myötäpäivään muutama kierros niin, että jousi irtoaa ruuvis-
ta, joka pitää sitä kiinni syöttöakselissa. Kotelo voidaan nyt ottaa
jousineen pois. Asennuksessa jousen sisältävää jousikoteloa paine-
taan paikalleen ja käännetään vastapäivään, kunnes jousen reikä
kiinnittyy syöttöakselin ruuviin. Sen jälkeen koteloa käännetään
uudelleen vastapäivään kunnes kara on oikeassa tasapainossa. Sen
jälkeen kotelo kiinnitetään jousikotelon ruuvilla.
MOOTTORI
Jos karapesän staattori on vaihdettava moottorin vaurioiduttua, se
tehdään seuraavasti:
JÄNNITTEENSYÖTTÖ KONEESEEN KATKAISTAAN, ja vai-
hdelaatikko, syöttöakseli ja karaholkki otetaan pois yllä annettujen
ohjeiden mukaan. Napojen vaihtokytkimestä irrotetaan linjajohdot
ja moottorijohdot. Karapesä varmistetaan nostimen ja nostoliinan
avulla. Avaa ruuvi ja nosta karapesä pylväästä, ota sen jälkeen pois
karapesän nosto- ja laskulaitteisto. Ota pois karapesän oikealla
puolella olevat kaksi staattorin kiinnitysruuvia ja merkitse staat-
torin asento pesään. Napauta karapesän alapuolta sopivaa alustaa
vasten ja anna staattorin liukua ulos pesästä. Uusi staattori paine-
taan sen jälkeen pesän alapuolelta sisään samaan asentoon kuin
vanha staattori.
