53
1. WRZECIENNIK
Silnik zapewnia bezpośredni napęd wrzeciona poprzez
wewnętrzny pasek zębaty. Prędkość obrotową wrzeciona
zmienia się za pomocą pokrętła regulacji obrotów (23),
znajdującego się na panelu sterowania.
Wrzeciono posiada wewnętrzny chwyt stożkowy Morse'a nr
3, służący do osadzenia kła współpracującego z tarczą
tokarską, lub zaciskiem tokarskim.
Samocentrujący uchwyt 3-szczękowy (4) mocowany jest do
kołnierza wrzeciona (2). Aby odłączyć uchwyt należy po
prostu odkręcić trzy nakrętki mocujące, znajdujące się od
spodu kołnierza, a następnie zdjąć wraz z trzema kołkami
mocującymi. Dostarczane są również trzy szczęki zew-
nętrzne, co rozszerza zakres możliwości mocowania obrabi-
anego przedmiotu. Ich sposób montażu i użycia opisany jest
w rozdz. "Akcesoria".
Kołnierz wrzeciona wyposażony jest w 6 otworów, które
mogą być wykorzystane do mocowania różnych urządzeń
mocujących, jak np. tarcza tokarska, uchwyt 4-szczękowy
itp. (patrz "Akcesoria").
2. PRZEKŁADNIA NAPĘDOWA
Przekładnia napędowa osłonięta jest pokrywą (22), którą
zdejmuje się po wykręceniu dwóch śrub z łbem gniazdo-
wym sześciokątnym.
Przekładnia zębata pokazana na rys. 2 przekazuje napęd do
śruby pociągowej. Śruba pociągowa działa jako ślimak, i po
przestawieniu dźwigni posuwu automatycznego (15) w
pozycję zazębiającą gwint wewnętrzny ze śrubą, napęd
przekazywany jest do sań wzdłużnych, a w konsekwencji
do narzędzia skrawającego. W ten sposób realizowany jest
posuw mechaniczny do nacinania gwintów lub ogólnych
prac tokarskich. Prędkość obrotowa śruby pociągowej, a
zatem prędkość posuwu narzędzia, wyznaczana jest przez
konfigurację kół zębatych. Wyjaśnione jest to dokładniej w
rozdz. "Nacinanie gwintów".
Napęd śruby pociągowej może zostać wyłączony za pomo-
cą dźwigni (27). Ta sama dźwignia służy do określania kie-
runku obrotów śruby, tzn. do przodu lub do tyłu. (Działanie
to jest dokładniej wyjaśnione w rozdz. "Nacinanie gwin-
tów"
3. KONIK
Konik (9) można przesuwać wzdłuż łoża i zamocować w
żądanym położeniu za pomocą jednej śruby (10), znajdują-
cej się przy jego podstawie. Wrzeciono konika posiada
wewnętrzny stożek Morse'a nr 2, służący do osadzenia
dostarczonego kła. Na zamówienie dostępne są również kieł
obrotowy i uchwyt wiertarski. (Patrz "Akcesoria").
4. SANIE WZDŁUŻNE I POPRZECZNE
Na saniach wzdłużnych osadzone są sanie poprzeczne (6),
do których zamontowany jest suport narzędziowy (7) umo-
żliwiający wykonywanie skomplikowanych i precyzyjnych
operacji. Sanie wzdłużne mogą być napędzane śrubą pocią-
gową poprzez nakrętkę pociągową, zapewniając posuw
mechaniczny, gdy dźwignia posuwu automatycznego (15),
usytuowana na skrzynce suportowej (17), jest ustawiona w
odpowiedniej pozycji.
Pozycja narzędzia ustawiana jest przez obracanie korbki
posuwu sań poprzecznych (16), co zapewnia ruch popr-
zeczny do osi tokarki, oraz przez obracanie korbki posuwu
ręcznego sań wzdłużnych (18), co zapewnia ruch wzdłuż
osi tokarki. Dodatkowo, dla przemieszczenia w niewielkim
zakresie narzędzia pod kątem prostym względem sań popr-
zecznych, można użyć korbki (13) suportu narzędziowego.
Suport może być ustawiony pod kątem do sań poprzecz-
nych, dzięki czemu możliwe jest toczenie krótkich stożków
lub fazowań. Bardziej szczegółowo opisane to jest w rozd-
ziale "Toczenie skośne".
Mechanizmy posuwu sań poprzecznych i suportu wyposa-
OPIS TECHNICZNY - LEGENDA
1. Wrzeciennik
2. Lampka żółta
3. Osłona uchwytu tokarskiego, z
wyłącznikiem
4. Uchwyt tokarski 3-szczękowy
5. Imak narzędziowy
6. Sanie poprzeczne
7. Suport narzędziowy
8. Lampka zielona
9. Konik
10. Nakrętka zabezpieczająca konika
11. Łoże
12. Prawe łożysko śruby pociągowej
13. Korbka posuwu suportu
14. Wskaźnik do nacinania gwintów (opcja)
15. Dźwignia posuwu automatycznego
16. Korbka posuwu sań poprzecznych
17. Skrzynka suportowa
18. Korbka posuwu wzdłużnego
19. Śruba pociągowa
20. Diagram prędkości wrzeciona
21. Tabela wskaźnika do nacinania
gwintów (opcja)
22. Pokrywa przekładni napędowej
23. Pokrętło regulacji prędkości
24. Przełącznik kierunku obrotów
25. Wyłącznik awaryjny
26. Dźwignia przełączania zakresu
prędkości
27. Dźwignia przełączania kierunku śruby
pociągowej
28. Mikroprzełącznik
