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Zubehör von
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Das Original
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Rev. 02 31/03/2021
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Attention:
le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes!
Le montage des
durits de frein et la purge du système de frein doivent être effectués par un professionnel.
Démontez les poignées, les leviers et le maître cylindre hydraulique.
Enlevez le guidon d’origine.
D
échargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!
Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té de fourche.
Pendant le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de 15Nm,
puis les vis de serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.
Poussez les colliers de serrage jusqu’à 5mm du té de fourche
, positionnez provisoirement et
serrez manuellement. Montez les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple de
10Nm.
N’utilisez surtout pas de graisse/huile pour le montage !
Limitation de la butée de direction:
Collez les plaquettes en alu de 1mm d'épaisseur sur la
butée avec une colle appropriée.
Soulever la bulle:
Dévissez les quatre vis
supérieures de la bulle et posez une rondelle
Nylon M5 par vis avant de les resserrer.
Remplacez la vis de fixation du réservoir de
liquide de frein contre la vis ULS M5x20 (voir
). Pliez le support du réservoir vers l'arrière
afin que le réservoir ne touche pas la bulle
pendant le pilotage.
Obturez le côté intérieure des guidons avec
les bouchons en plastique pour éviter la
pénétration de l'eau.
En raison de l'étroitesse, l'ajustage de la poignée d'accélération et du maître cylindre de frein doivent
être précis. Il faut éventuellement raccourcir légèrement la bulle au niveau du boîtier des gaz.
Tournez le maître cylindre de frein vers le bas autant que possible et
contrôlez que le
commutateur de feu d'arrêt ne touche pas le collier de serrage du Tour-Match.
Poussez le
boîtier des gaz le plus possible vers l'avant sans qu'il ne touche le levier de frein.
Contrôlez que le
levier de frein puisse se déplacer jusqu’à la poignée sans toucher quoi que ce soit par frein
dépressurisé.
Ajustez le Tour-Match en tournant les colliers de serrage sur le bras de fourche et serrez les vis à
un couple de 10Nm. Ajustez les poignées et leviers et posez les perçages nécessaires aux arrêts.
Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
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