Il faut savoir que les dégâts sur l‘appareil peuvent être
multiples : une surchauffe, un débit d‘air réduit ainsi que
la présence d‘air dans le système de refroidissement et
dans les éléments de chauffage. Ils se manifestent sous la
forme de fusibles défectueux, de pompes défectueuses, et
de fusibles d‘interrupteurs différentiels FI déconnectés. Ce
fonctionnement incorrect est dû par exemple à une erreur
de montage. Les appareils sont contrôlés avant leur envoi et
ils sont opérationnels. Il est très important de lire ce mode
d‘emploi et de s‘informer avant le montage si le débit d‘air
est en quantité suffisante dans le radiateur ! Nous déclinons
toute responsabilité pour les défauts de fonctionnements et
les pannes mentionnés ci-dessus.
Ce produit est conforme à la législation européenne et natio-
nale en vigueur.
Utilisation conforme à sa destination
Le but du préchauffage de moteur est de préchauffer l‘eau
de refroidissement et les éléments du moteur avant le
démarrge à froid. L‘usure et la consommation de carburant
sont ainsi réduites pendant la phase de démarrage froid.
L‘alimentation en énergie ne doit être effectuée que par une
prise de courant électrique de 220-240V/50HZ et le courant
électrique mise à terre doit provenir du réseau électrique
public. Une utlisation différente à celle décrite précédem-
ment peut endommager l‘appareil, elle peut être dangereu-
se et provoquer par exemple un court-circuit, un incendie et
une décharge électrique. Il ne faut faire aucune modification
sur l‘appareil. Il faut absolument suivre les instructions de
sécurité.
Instructions de sécurité
Les dégâts dûs au non-respect des instructions de sécurité
ne sont pas sous garantie. Nous déclinons toute responsabi-
lité pour les dégâts ultérieurs et pour les dégâts matériels ou
corporels résultant d‘un maniement incorrect, d‘un mau-
vais montage, d‘une ouverture de l‘appareil non autorisée
et d‘un non respect des instructions de sécurité. Dans ces
cas-là, la garantie sera annulée. Avant la mise en service de
l‘appareil il faut lire attentivement le mode d‘emploi car il
contient des conseils très importants concernant le fonti-
onnement correct de l‘appareil.
L‘appareil doit être utilisé uniquement sur un véhicule. Il ne
faut pas le tester en dehors du système de refroidissement
car l‘appareil pourrait être endommagé.
Il n‘est pas permis de monter ou de modifier cet appareil de
son propre chef pour des raisons d‘immatriculation et de
sécurité.
Avant la mise en service, il faut contrôler si l‘appareil n‘est
pas endommagé et le cas échéant il ne faut pas l‘utiliser.
Le montage et la mise en service doivent être appropriés
et pour cela il faut absolument prendre connaissance de
ces instructions. En cas de doute, vous pouvez faire monter
l‘appareil dans un garage spécialisé.
Mode d‘emploi préchauffage électrique du moteur
(ref. no. 501350)
Vous pouvez contacter un spécialiste si vous avez des que-
stions au sujet de la méthode de travail, de la sécurité ou du
branchement de l‘appareil.
Il est recommandé de temps en temps de contrôler l‘appareil
et le fil. Si l‘appareil ou le fil sont abimés, il faut les faire
réparer par un spécialiste.
Cet appareil ne doit pas être à la portée des enfants. En
effet, ils ne peuvent pas mesurer les dangers résultant du
maniement d‘appareils fonctionnant avec une tension de
réseau. Il faut donc garder l‘appareil hors de portée des
enfants.
Il ne faut pas laisser trainer l‘emballage car c‘est une source
éventuelle de danger pour les enfants.
Il est très important de lire exactement ces instructions
de sécurité avant le montage. En cas de confusions ou de
questions, n‘hésitez pas à nous consulter ou à contacter un
spécialiste.
Montage
Attention : risques d‘accident lors de travaux dans le com-
partiment moteur.
Les pièces de moteur peuvent être chaudes même si le
moteur est à l‘arrêt.
Les ventilateurs de radiateur peuvent
se mettre en marche même si le moteur est à l‘arrêt.
Le
montage peut être effectué par un garage spécialisé ou un
spécialiste. Les modifications nécessaires au montage de
l‘appareil doivent être faites de façon à ne pas entraver la
sécurité routière ou la contruction stable de la voiture.
En cas de doute concernant l‘emplacement de l‘appareil,
merci de consulter votre garagiste. Avant le montage il faut
s‘assurer que l‘appareil puisse être monté et que le système
de chauffage ne soit pas bloqué.
L‘appareil de préchauffage et le fil ne doivent pas être en
contact avec des pièces chaudes ou en mouvement. Le fil ne
doit pas être écrasé, surmené ou fortement plié. L‘appareil
doit être monté sans toucher aucune pièce de moteur. Lors
du montage de l‘appareil de préchauffage le fil ne doit pas
être raccordé avec une prise secteur. Le fil reste dans le
véhicule, il doit être posé à un endroit adéquat et il doit être
bloqué avec une pince-cable. La fiche d‘alimentation doit
être placée dans un endroit à l‘abri de l‘humidité ou alors
être protégé contre l‘humidité (par exemple avec un couver-
cle).
Ceci est necessaire pour que lors du branchement
l‘alimentation en courant ne provoque pas un court-circuit
ou une décharge électrique.
Description fonctionnelle
Explication du système de refroidissement
Le système de refroidissement des moteurs à combustion
est composé d‘un thermostat, d‘une pompe à eau, d‘un
échangeur de chaleur, d‘un radiateur et de plusieurs tuyaux.
Le montage est en principe le même sur tous les moteurs.
Le thermostat contrôle la circulation du liquide de refroidis-
sement. Si le moteur est froid, le liquide de refroidissement
circule dans le „petit circuit de refroidissement“(conduite de
dérivation by-pass). Si le bouton de chauffage est réglé sur
„chauffer/chaud“, le liquide de refroidissement circule dans
le circuit de chauffage, si le bouton est sur „Moteur vers
l‘intérieur“ l‘intérieur sera chauffé.
Quand le moteur atteint sa température de fonctionnement,
le „grand circuit de refroidissement“ est ouvert par le ther-
mostat et un débit supplémentaire est débloqué.
Le préchauffage nécessite aucune embase, il est fixé et sou-
tenu par les tuyaux de refroidissement.
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