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16 = bouton 8
64 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque la 
locomotive se déplace en marche arrière)
65 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive 
se déplace en marche arrière)
128 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque 
la locomotive se déplace en marche avant)
129 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive
se déplace en marche avant)
(dépend du modèle de locomotive, ne pas modifier car les 
fonctions peuvent être affectées, voire rendues inopérantes)

[1]

CV52

Commande pour la borne d’éclairage avant (voir CV 51

[128]

CV53

Commande pour la borne d’éclairage arrière (voir CV51)

[64]

CV54

Configuration LGB
Programmation au niveau du bit
Bit 1 : fonction transfert de contrôle,
0 =  hors service, 1 = en service [0]
Bit 2 : fonction FCEM du SMT
0 = hors service, 2 = en service [2]
Bit 3 : fonction FCEM analogique 
0 = hors service, 4 = en service [4]
Bit 4 : non utilisé [0]
Bit 5 : 0 = F1 continu, 16 = F1 clignotant
Bit 6 : 0 = F2 continu, 32 = F2 clignotant
Bit 7 : fonction effets sonores (0 ou 64)
Bit 8 : fonction effets sonores (0 ou 128)
Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels
et programmer la valeur de fonction résultante.
Les valeurs pour les bits 5 à 8 varient suivant les locomotives.
Les valeurs correspondant à vos locomotives peuvent être 
lues en utilisant le module de programmation de décodeur 
SMT pour OP 55045.
Fonction transfert de contrôle en service : 
Lorsque vous utilisez la télécommande universelle 55015, 
vous pouvez changer le sens de la marche et la vitesse 
pendant deux secondes après sélection d’une locomotive en 
mouvement sans arrêter la locomotive.

[2]

CV55

Réinitialisation des registres aux valeurs attribuées par 
l’usine Programmer :
6 – 55 - > 
5 – 55 - > 

CV56

Tension pour la borne de fonction F2
(dépend du modèle de locomotive, ne pas modifier car les 
fonctions peuvent être affectées, voire rendues totalement
inopérantes)

(1-32)

[32]

CV57

Commande pour la borne de fonction F2 (voir CV51)

[10]

CV58

Temps d’arrêt (fonctionnement analogique) (0,5 s x valeur 
de la fonction)
Lorsque la polarité de la tension analogique de la voie 
est inversée, la locomotive s’arrête pendant le temps 
d’arrêt programmé, puis accélère suivant le nouveau sens 
de marche

(0-255)

[0]

CV60

FCEM : Facteur de compensation de maxima 
(0 : petit, 255 grand)
Spécifie l’augmentation maximale ou la diminution maximale
de la tension appliquée pendant chaque intervalle de temps

(programmée dans CV61).
Attention ! Les valeurs de CV60 et CV61 attribuées par 
l’usine sont optimisées pour les moteurs LGB.

(1...255)

[10]

CV61

FCEM : Fréquence de réglage (0 : souvent, 255 : rarement)
Spécifie le nombre de réglages par seconde de la tension du 
moteur, en conséquence, la locomotive réagit dans les 
virages ou sur une pente, immédiatement ou dans un délai 
très court.

(0...255)

[5]

CV62

FCEM : Réglage maximal de tension 
(0 : pas de réglage, 255 : réglage maxi)
Limite la plage de réglage de la tension du moteur. Le 
réglage ne dépassera pas cette valeur en cas de charge très 
importante sur le moteur – pour un fonctionnement plus 
réaliste, la locomotive ralentira un peu sur une pente.

(0...255)

[255]

CV67

Réglages de vitesse programmés par l’utilisateur 

à 

(se reporter à CV29) :

CV94

28 réglages de vitesse sont programmés dans les registres 
CV67 à CV94. Avec le SMT LGB, une valeur sur deux n’est 
pas utilisée (14 réglages de vitesse)
Réglages de vitesse attribués par l’usine :
7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76, 
84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255
Valeurs disponibles pour la programmation par l’utilisateur :
8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112, 120, 
128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208, 224, 
240, 255.

Conseil : Les réglages de vitesse sont faits en usine et 
aucune programmation n’est nécessaire. Pour programmer
les réglages de vitesse, utiliser le module de 
programmation de décodeur pour OP SMT 55045.

(0...255)

Exemple de programmation au niveau du bit : une loco doit 
se déplacer en marche arrière, les réglages de vitesse sont 
programmés par l’utilisateur et la locomotive doit pouvoir 
être utilisée sur un réseau analogique :
Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16, 
Bit 6 = 0, 1 + 4 + 16 = 21. 
Programmer le registre CV 29 à la valeur de fonction 21.

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Page 6: ...rogrammierendes Register Programmierablauf ausl sen rechte Pfeiltaste dr cken Anzeige zeigt P Register CV 5 w hlen Taste 5 dr cken 3 eingeben zu programmierender Funktionswert Programmierablauf ausl s...

Page 7: ...5000 MTS Central Station 55010 Train Mouse For more information contact your authorized retailer or go to www lgb com When operating with the Multi Train System the loco features a Back EMF function T...

Page 8: ...tle to a low setting so that the loco does not yet start but you can hear the sounds Hint To obtain standing sounds with analog operation while the throttle is turned off and when reversing the locomo...

Page 9: ...ory pre set function values with the 55015 dis plays shows P input 6 5 and 5 and press the right arrow button The display shows P again Input 5 5 and 5 and press the right arrow button again You can p...

Page 10: ...ecrease of voltage applied during each time interval programmed in CV61 1 small steps 255 large steps The factory pre set values of CV60 and CV61 are optimized for LGB motors CV61 Back EMF Adjustment...

Page 11: ...Ilanz fut inaugur e il y a maintenant un si cle Cette ligne de 19 km 12 milles qui serpente le long de la gorge troite et profonde du Haut Rhin Ruinaulta traverse 14 ponts et passe dans 3 tunnels C e...

Page 12: ...pantographes est fonction du sens de la marche F3 d sactiv F7 activ analogique la posi tion des pantographes est fonc tion du sens de la marche SMT la commande des panto graphes se fait par F3 8 March...

Page 13: ...arri re de la locomotive trois lanternes blanches l avant et deux lanternes rouges l arri re Les panneaux de commande l int rieur de la cabine sont munis d ampoules blanches pour le r tro clairage ai...

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