Avertisseur sonore :
L’avertisseur
sonore se fait entendre automatique-
ment dès que la locomotive démarre.
L’avertisseur sonore peut également
être déclenché par l’aimant commu-
tateur de son LGB (17050) fourni.
L’accessoire 17050 se met en place
entre les traverses de la plupart des
sections de voie LGB.
L’aimant de l’accessoire 17050 se
trouve sous le logo LGB. Si le
contact est installé avec le logo du
côté droit de la voie, il déclenchera
l’avertisseur sonore au passage du
modèle réduit.
Tyrolienne : Si le contact est installé
avec le logo du côté gauche de la
voie, il déclenchera une tyrolienne : «
100 Jahr Albula, 100 Jahr Ruinaulta
». Pour arrêter la mélodie, il faut
changer la position d’un commuta-
teur sur le côté gauche, en arrière du
bogie moteur avant.
Séquence des bruits :
Lorsque la commande de réglage de
vitesse est placée à une position de
faible vitesse, vous entendez tout
d’abord le bruit du disjoncteur princi-
pal. La pompe à air se met ensuite en
route. La pompe à air s’arrête et le
souffleur démarre. Lorsque vous
passez la commande de réglage de
vitesse à une position de vitesse plus
rapide, vous entendez alors le bruit
du déplacement de la locomotive.
Lorsque la locomotive démarre, vous
entendez le vrombissement habituel,
puis le bruit des thyristors.
Le bruit du déplacement de la loco-
motive est proportionnel à la vitesse
de cette dernière.
Bruit des pantographes : Vous
entendrez le bruit du relèvement des
pantographes.
Freins : Pour déclencher le «grince-
ment» des freins, il faut réduire len-
tement la vitesse du modèle réduit. Il
suffit d’une main habile et d’un peu
d’entraînement.
Bruits à l’arrêt : Avec le système
multitrain, le bruit de la pompe à air
et le bruit de la chaudière se font
entendre après l’arrêt de la locomoti-
ve. Lorsque l’alimentation électrique
de la locomotive est coupée, vous
entendez le bruit de la pompe à vide
et du disjoncteur principal ,
En fonctionnement analogique, pour
entendre les bruits à l’arrêt, il faut
maintenir une tension faible (environ
6,5 volts). Placer la commande de
réglage de vitesse en début de cour-
se de sorte que la locomotive ne
démarre pas mais que les bruits à
l’arrêt puissent se faire entendre.
Conseil :: Pour entendre les bruits à
l’arrêt en fonctionnement analogique
alors que la commande de réglage de
vitesse est au zéro, il faut installer
l’accessoire 65011 Alimentation
générateur d’effets sonores. Entrez
en rapport avec votre détaillant auto-
risé pour toutes questions relatives à
l’installation de l’accessoire 65011.
Conseil : Ce modèle est équipé d’un
circuit de temporisation au démarra-
ge, ce qui permet de produire des
bruits à l’arrêt et d’abaisser et de
relever les pantographes pendant
l’arrêt de la locomotive.
Éclairage
Ce modèle est équipé de lanternes
qui s’allument automatiquement sui-
vant le sens de la marche, situées à
l’avant et à l’arrière de la locomotive:
trois lanternes blanches à l’avant et
deux lanternes rouges à l’arrière. Les
panneaux de commande à l’intérieur
de la cabine sont munis d’ampoules
blanches pour le rétro-éclairage ainsi
que de petites DEL. Plusieurs DEL
sont allumées à l’avant de la cabine,
une est allumée à l’arrière.
Il possède deux douilles à usages
multiples «plates» avec couvercle
amovible situées à l’avant et à l’arriè-
re de la locomotive Ces douilles peu-
vent être utilisées pour fournir l’ali-
mentation électrique de la voie aux
voitures LGB munies d’une électro-
nique d’éclairage ou de son.
Pour enlever le couvercle de la
douille, tirez simplement dessus. S'il
ne sort pas, utilisez un petit tournevis
droit pour le plier légèrement. (Ne
sortez pas le logement extérieur rec-
tangulaire).
Blocs d’alimentation
Attention !
Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser que
les blocs d’alimentation LGB (trans-
formateurs, groupes d’alimentation
et commandes) pour faire fonction-
ner ce modèle réduit. L’utilisation de
blocs d’alimentation autres que les
blocs d’alimentation LGB rendra la
garantie nulle et non avenue.
Pour ce modèle, utiliser un bloc d’a-
limentation LGB de sortie supérieu-
re à 1 A. Se reporter au catalogue
général LGB pour des renseigne-
ments complémentaires au sujet des
blocs d’alimentation LGB pour utili-
sation à l’intérieur, à l’extérieur et
pour le système multitrain.
Alimentation par ligne à
suspension caténaire
Cette locomotive peut être alimentée
par une ligne à suspension caténaire
(voir Modes opératoires). Un point
rouge se trouve à la partie inférieure
du modèle réduit. Placer le modèle
réduit sur les rails avec le point
rouge dirigé vers le rail qui n’est pas
raccordé à la ligne à suspension
caténaire (figures 6, 7).
Conseil :
Pour déplacer plusieurs
trains sur la même voie, nous recom-
mandons d’utiliser le système multi-
train (voir Système multitrain). Avec
le système multitrain, vous pouvez
utiliser une ligne à suspension caté-
naire non alimentée pour faire plus
vrai que vrai.
ATTENTION ! Ce modèle peut être
alimenté par une ligne à suspension
caténaire uniquement sur les réseaux
analogiques. Il doit être alimenté par
la voie pour pouvoir être utilisé avec
le système multitrain numérique,
sinon, il y a risque de surtensions
dangereuses.
Attention ! Après un certain temps,
ce modèle réduit peut laisser des tra-
ces de carbone ou d’autres débris
autour des voies. Cette poussière et
ces débris peuvent tacher les tapis et
autres matériaux. Pensez-y lors de la
création de votre réseau. Ernst Paul
Lehmann Patentwerk et LGB of Ame-
rica ne sauraient être tenus pour
responsables pour quelque domma-
ge que ce soit.
ENTRETIEN
Entretien par l’acheteur
Niveau
– Débutant
Niveau
– Intermédiaire
Niveau
– Expert
Attention ! Un entretien inadéquat
rendra la garantie nulle. Veuillez ent-
rer en contact avec votre revendeur
ou avec un Centre d’entretien LGB
(voir Centres d’entretien autorisés).
Conseil : Des instructions supplé-
mentaires d’expert pour beaucoup de
produits LGB sont disponibles en
ligne à www.lgb.com
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