Fad 8705 du RhB
42830 Wagon-citerne Uah 8140 du
RhB
50950 Signal lumineux du RhB
65011 Alimentation générateur
d’effets sonores
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Le modèle réduit peut être alimenté
par la voie ou par une ligne à suspen-
sion caténaire LGB. Deux sélecteurs
d’alimentation sont placés près du
conducteur à l’intérieur de la cabine
(figure 1). Utiliser le sélecteur supé-
rieur pour sélectionner l’alimentation
par la voie ou l’alimentation par la
ligne à suspension caténaire (figure 2):
Position U : alimentation par la voie
(position d’origine usine)
Position O : alimentation par la ligne
à suspension caténaire
Utiliser le sélecteur inférieur pour les
fonctions suivantes (figures 1, 3) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’éclaira-
ge et manœuvre des
pantographes
Postion 2 : Alimentation des moteurs,
de l’éclairage et manœu-
vre des pantographes
Position 3 : Alimentation des moteurs,
du système d’effets
sonores, de l’éclairage et
manœuvre des pantogra-
phes (position d’origine
usine)
Attention : Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d’allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l’éclairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
1 : Avertisseur sonore
2 : Bruit du freinage
3 : Relèvement/abaissement des
pantographes (si F7 activé)
Chaque commande F3
déclenche le réglage suivant :
1 : pantographe avant abaissé
2 : pantographe arrière abaissé
3 : pantographe avant relevé
4 : pantographe arrière relevé
4 : Annonce du départ du train :
« Bitte einsteigen, Der Zug fährt
ab » (En voiture, le train va partir)
5 : Tyrolienne « 100 Jahr Albula, 100
Jahr Ruinaulta » (Heureux cente-
naire Albula, heureux centenaire
Ruinaulta)
6 : Marche/Arrêt pompe à air et souf-
fleur (pour garer la locomotive)
7 : Changement de mode des panto-
graphes
F7 désactivé : la position des
pantographes est fonction du
sens de la marche – F3 désactivé
F7 activé : analogique : la posi-
tion des pantographes est fonc-
tion du sens de la marche –
SMT : la commande des panto-
graphes se fait par F3.
8. Marche/Arrêt du système d’effets
sonores.
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté. Par exemple, pour déclen-
cher le bruit du freinage, appuyer sur
le bouton « 2 » sur la télécommande
universelle ou la télécommande pour
locomotive.
Si vous utilisez des éléments SMT
identifiés par la lettre « p », cette
locomotive peut recevoir des com-
mandes « parallèles », ce qui élimine
le temps d’arrêt qui se produit
lorsque la locomotive reçoit une
commande « série ».
Parallèle : la commande est envoyée
directement
Série : la commande est envoyée
comme une chaîne de « 1 »,
par exemple, 3 = 1 + 1 + 1.
La plupart des éléments du système
multitrain peuvent être modifiés pour
recevoir des commandes parallèles
(exceptions : le poste central SMT
55000 de première génération, la
souris de commande 55010). Pour
tous renseignements complémentai-
res, entrez en rapport avec votre
détaillant autorisé ou consultez le
site Web à www.lgb.com.
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l’accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d’un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Pantographes
La locomotive est équipée d’un sys-
tème électronique de manœuvre des
pantographes. Le pantographe arriè-
re se relève et le pantographe avant
s’abaisse automatiquement suivant
le sens de la marche. Les pantogra-
phes peuvent être maintenus en
position «repliée» en les rentrant
dans leur support.
En fonctionnement avec le système
multitrain, vous pouvez commander
les pantographes avec la commande
F3 (voir système multitrain)
Effets sonores
Ce modèle est équipé d’un système
d’effets sonores électronique numé-
rique. La commande de puissance
est située du côté droit (dans le sens
de la marche) derrière le bogie
moteur avant (fig. 4).
Tous les effets sonores décrits ci-
dessous peuvent également être
déclenchés directement par le systè-
me multitrain LGB (voir Système
multitrain).
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