21390
Autorail ABe 4/4, 34, du musée
du RhB, avec interface DCC
21392
Autorail ABe 4/4,34, du musée
du RhB, avec effets sonores et
décodeur embarqué
21393
Autorail ABe 4/4, 34, du musée
du RhB, avec décodeur embar-
qué
LE PROTOTYPE
La Société du Chemin de fer du Ber-
nina vit le jour en 1905, un an après
l’inauguration de la ligne d’Albula des
Chemins de fer rhétiques. L’idée, à
l’origine, était d’avoir un chemin de
fer exploité uniquement pendant les
mois d’été. La construction com-
mença en 1906, mais les travaux
durent être interrompus pendant l’hi-
ver à cause du mauvais temps. Les
trois premiers tronçons partiels de la
ligne furent mis en service en 1908.
Le « Berninabahn » entre St Moritz et
Tirano via Pontresina et le col de Ber-
nina fut terminé en 1910.
Pour respecter une pente maximale
de 7 pour cent malgré le terrain mon-
tagneux, la ligne serpente, passe
dans des tunnels et sur des viaducs.
Un viaduc circulaire, près de Brusio,
permet de gagner de l’altitude. La
ligne fut électrifiée dès le début. Le
chemin de fer fit l’acquisition de 17
autorails électriques en 1911. Ces
autorails faisaient fonction de loco-
motive pour tirer les trains de voya-
geurs et les trains de marchandises.
On pouvait souvent les apercevoir en
double traction pour tirer les lourds
convois. Un certain nombre de ces
autorails historiques continuèrent
d’être utilisés sur cette ligne intimi-
dante jusque dans les années 1990.
De nos jours, quelques uns d’entre
eux servent de matériel de traction
en réserve.
Lorsque le Chemin de fer du Bernina
fusionna avec les Chemins de fer
rhétiques, les autorails perdirent leur
livrée jaune originale et reçurent la
peinture d’époque du RhB. Depuis
récemment, ils portent la livrée rouge
standard du RhB. Au cours de l’hiver
2000, l’autorail ABe 4/4, 34 retrouva
sa livrée et le lettrage d’origine. Il
sert actuellement d’autorail de
musée pour des occasions spéciales.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain (21392 et 21393 unique-
ment)
- interface pour l’installation d’un
décodeur DCC (21390 uniquement)
- six portes ouvrantes
- figurine représentant un conduc-
teur, peut être placée dans l’une ou
l’autre des cabines
- deux figurines représentant des
voyageurs
- deux sélecteurs d’alimentation
(21390: un seul sélecteur d’ali-
mentation)
- alimentation par la voie ou par ligne
à suspension caténaire (21392 et
21393 uniquement)
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un système d’effets sonores
électronique numérique (21392
uniquement):
- bruit de l’autorail en mouvement
- souffleur
- sifflet
- bruit du freinage
- bruits à l’arrêt
- annonces en gare (avec le systè-
me multitrain)
- réglage du volume sonore
- télécommande des effets sono-
res (avec le système multitrain)
- un circuit de stabilisation de ten-
sion avec protection contre les sur-
tensions
- éclairage qui s’allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur (21392 et 21393
uniquement)
- longueur : 635 mm (25 po)
- poids : 3900 g (8,6 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d’un programme global de plus de
600 trains de qualité à l’échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
Pour en savoir plus sur les nomb-
reux autres produits du programme
LGB, consulter le gros catalogue
LGB ou visiter le site Web à
www.lgb.com
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Il existe deux sélecteurs d’alimenta-
tion (21390: un seul sélecteur d’ali-
memtation) situés sous le toit de la
cabine avant (sous le pantographe)
(figures 1, 2). Utiliser le sélecteur
avant pour les fonctions suivantes:
Position 0: Alimentation coupée
Position 1: Alimentation de l’éclairage
Position 2: Alimentation des
moteurs et de l’éclairage
Position 3: Alimentation des
moteurs, du système
d’effets sonores et de
l’éclairage (21392 uni-
quement, identique à la
position 2 pour 21390 et
21393).
Utiliser le sélecteur arrière pour
sélectionner l’alimentation par la voie
ou l’alimentation par la ligne à
suspension caténaire.
Position 0: Alimentation par la voie
(position d’origine usine)
Position 0: Alimentation par la ligne
à suspension caténaire.
Attention : Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Conseil: Le modèle 21390 n’a pas la
temporisation au démarrage existant
sur la plupart des locomtives LGB.
Système multitrain
21392 et 21393 (décodeur embarqué):
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de l’autorail peuvent
être télécommandées lorsque ce der-
nier est utilisé avec le système multi-
train. Appuyer sur le bouton d’allu-
mage («9» sur les télécommandes)
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