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vant le sens de la marche. Il possè-
de deux douilles à usages multiples
«plate» avec couvercle amovible
situées sur chaque paroi de bout
(figure 6). Cette douille peut être uti-
lisée pour fournir l’alimentation élec-
trique de la voie aux voitures LGB
munies d’une électronique d’éclaira-
ge ou de son.
Pour enlever le couvercle de la
douille, tirez simplement dessus. S'il
ne sort pas, utilisez un petit tournevis
droit pour le plier légèrement. (Ne
sortez pas le logement extérieur rec-
tangulaire).
Blocs d’alimentation
Attention !
Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser que
les blocs d’alimentation LGB (trans-
formateurs, groupes d’alimentation
et commandes) pour faire fonction-
ner ce modèle réduit. L’utilisation de
blocs d’alimentation autres que les
blocs d’alimentation LGB rendra la
garantie nulle et non avenue.
Pour ce modèle, utiliser un bloc d’a-
limentation LGB
de sortie au moins
égale à 1 A.
Se reporter au catalo-
gue général LGB pour des renseigne-
ments complémentaires au sujet des
blocs d’alimentation LGB pour utili-
sation à l’intérieur, à l’extérieur et
pour le système multitrain.
Attention !
Après un certain temps,
ce modèle réduit peut laisser des tra-
ces de carbone ou d’autres débris
autour des voies. Cette poussière et
ces débris peuvent tacher les tapis et
autres matériaux. Pensez-y lors de la
création de votre réseau. Ernst Paul
Lehmann Patentwerk et LGB of
America ne sauraient être tenus pour
responsables pour quelque domma-
ge que ce soit.
ENTRETIEN
Entretien par l’acheteur
Niveau
– Débutant
Niveau
– Intermédiaire
Niveau
– Expert
Attention !
Un entretien inadéquat
rendra la garantie nulle. Veuillez ent-
rer en contact avec votre revendeur
ou avec un Centre d’entretien LGB
(voir
Centres d’entretien autorisés
).
Conseil :
Des instructions supplé-
mentaires d’expert pour beaucoup de
produits LGB sont disponibles en
ligne à www.lgb.com
Lubrification
Les roulements des essieux doivent
être lubrifiés de temps à autre avec
une goutte d’huile de nettoyage LGB
(50019).
Nettoyage
Nettoyer l’extérieur du modèle réduit
avec de l’eau sous faible pression et
un détersif léger. Ne pas immerger le
modèle réduit dans l’eau.
Remplacement des ampoules
Feux avant/arrière :
Déposer l’an-
neau de la lentille de la lanterne.
Sortir avec précaution la lentille de la
lanterne. À l’aide de pincettes, enle-
ver et remplacer l’ampoule.
Remonter le tout.
Éclairage intérieur :
Déposer le toit
:déplacer doucement le toit vers l’une
des extrémités du tramway, puis le
soulever. Enlever et remplacer l’am-
poule..
moteurs et des feux
avant uniquement par la
voie.
Position 2 : Alimentation des moteurs
et des feux avant et
arrière (y compris le feu
de repère rouge arrière)
par la voie.
Position 3 : Alimentation des moteurs
et des feux avant et
arrière (y compris le feu
de repère rouge arrière)
par la ligne à suspension
caténaire.
Alimentation par ligne à suspen-
sion caténaire
Cette locomotive peut être alimentée
par une ligne à suspension caténaire
(voir
Modes opératoires
). Un point
rouge se trouve à la partie inférieure
du modèle réduit. Placer le modèle
réduit sur les rails avec le point
rouge dirigé vers le rail qui n’est
pas
raccordé à la ligne à suspension
caténaire (figure 5).
Conseil :
Pour déplacer plusieurs
trains sur la même voie, nous
recommandons d’utiliser le système
multitrain (voir
Système multitrain
).
Avec le système multitrain, vous
pouvez utiliser une ligne à suspen-
sion caténaire
non alimentée
pour
faire plus vrai que vrai.
ATTENTION !
Ce modèle peut être
alimenté par une ligne à suspension
caténaire
uniquement sur les
réseaux analogiques.
Il doit être ali-
menté par la voie pour pouvoir être
utilisé avec le système multitrain,
sinon, il y a risque de surtensions
dangereuses.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est utilisée avec le sys-
tème multitrain. Appuyer sur le bou-
ton d’allumage («9» sur les télécom-
mandes) pour allumer et éteindre les
feux avant et arrière. Appuyer sur le
bouton de fonction 1 pour allumer et
éteindre l’éclairage intérieur.
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l’accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d’un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à
«Instructions
pour experts»
). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Ce modèle est équipé d’un éclairage
qui s’allume automatiquement sui-
