Locomotive à vapeur Mallet
LE PROTOTYPE
Les imposantes locomotives Mallet
furent utilisées sur les lignes monta-
gneuses dans de nombreux pays.
Leurs deux trains d’entraînement
leur donnaient une puissance
incroyable. Pour diminuer la
consommation de charbon et d’eau,
la plupart des locomotives Mallet
étaient équipées de trains d’entraîne-
ment combinés: le vapeur sous haute
pression entraînait d’abord les cylin-
dres arrière, la vapeur en sortie était
alors dirigée vers les cylindres avant,
de plus grand diamètre, pour utiliser
la puissance restante de la vapeur
avant qu’elle ne s’échappe par la che-
minée.
Les Mallet furent utilisées par le Kön-
glich Bayerische Staatsbahen (Che-
mins de fer royaux de Bavière) et le
Deutsche Reichsbahn (DR). Elles
tiraient des trains sur les lignes pitto-
resques de la région du Vivarais, en
France, au Portugal et sur de nom-
breuses autres lignes. Quelques
unes de ces imposantes machines
sont toujours conservées par les
chemins de fer-musées.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- porte de boîte à fumée ouvrante
- sélecteur d’alimentation à quatre
positions
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- douze roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de tension
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- des feux qui s’allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- une douille à usages multiples avec
disjoncteur
- longueur : 510 mm (20,1 po)
- poids : 3400 g (7,5 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d’un programme global de plus de
600 trains de qualité à l’échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
Pour en savoir plus sur les nomb-
reux autres produits du programme
LGB, consulter le gros catalogue
LGB ou visiter le site Web à
www.lgb.com
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un sélecteur
d’alimentation à quatre positions
situé à l’intérieur de la cabine (figu-
res 1, 2):
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’éclai-
rage et du générateur de
fumée
Position 2 : Alimentation des
moteurs, de l’éclairage
et du générateur de
fumée
Position 3 : Identique à la position
2 (position d’origine
usine)
Attention : Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d’allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l’éclairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
5. Marche/arrêt feu du foyer
7. Marche/arrêt générateur de fumée
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté. Par exemple, pour éteind-
re le feu de foyer, appuyer sur le bou-
ton «5» sur la télécommande univer-
selle ou sur la télécommande pour
locomotive.
Cette locomotive peut recevoir des
commandes de fonction en « parallè-
le » si les éléments de votre système
multitrain sont à l’indice « p », ce qui
élimine le temps mort qui se produit
avec les commandes en « série ».
Parallèle : la commande est envoyée
directement.
Série : la commande est envoyée
comme une série de « 1 », par exem-
ple, 3 = 1+1+1
La plupart des éléments du système
multitrain peuvent être modifiés pour
les commandes en parallèle (excep-
tions : le poste central SMT de pre-
mière génération 55000 et la souris
de commande 55010). Pour de plus
amples renseignements, entrez en
rapport avec votre détaillant autorisé
ou visitez le site web à www.lgb.com.
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l’accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d’un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Ce modèle est équipé d’un éclairage
qui s’allume automatiquement sui-
vant le sens de la marche. Il possè-
de une douille à usages multiples
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