background image

Toutefois, nos amis du LGB pourront equiper leur
parc de vehicules avec le nouvel attelage
symetrique
(piece de rechange No

.

2040/2)

.

La methode decrite plus haut

,

pour installer une

locomotive electrique sur la voie

,

a pour

consequence

d'imposer

le sens de

I

'attelage et

donc un sens de marche pour le train. Dans nos
exemples de branchements

,

I

'

attelage de la loco

se trouve toujours a droite

.

11ne faut pas commettre

I'erreur de vouloir

tourner la locomotive

pour la faire fonctionner

dans I

'

autre sens. Car dans ce cas le pantographe

ne pourrait plus capter de courant. De plus, la
locomotive

Diesel serait influencee par le

transformateur

alimentant

la ligne aerienne et

aurait une marche incontrölee

.

Fig

.

2

Si I

'

on veut choisir I

'

autresens

comme

"

sens de marche principal

"

,

la locomotive avance

avec le crochet en avant! Cela n

'

est toutefois pas

inhabituel et une teile combinaison

est meme

courante lorsque I'on met en place des
locomotives

pour faire des manceuvres,

par

exemple a une gare situee en bout de ligne a un
terminus

.

Les locomotives

Diese

l

et vapeur peuvent etre

placees a volonte sur la voie.

Conseil d'utilisation

- Pont de cäblßs

Ades fins de simplification

,

la double alimentation

du rail de masse peut egalement

etre remplacee

par un petit po nt de cäble servant de fil de retour
entre les 2 bornes communes

des transforma-

teurs

.

Coupure de circuit
Fig

.

3

Voici un exemple de raccordement

pour

une ligne aerienne commune,

au-dessus de 2

circuits de marche differents

.

La coupure de circuit a lieu seulement d

'

un cöte

au rail

"

plus

"

, a I

'

aide des eclisses isolantes 5026

ou des voies d'interruption

1015 U. Le rai

l

de

masse et la catenaire ne seront pas coupes! Les
bornes

"

moins"

bleues

,

de tous les transforma-

teurs, seront alors couplees les unes avec les
autres par les ponts de cäbles

,

et branchees

en

commun au rail de masse

.

En passant du circuit de courant 1 a 2

,

il faut

veiller a une position exacte des boutons
transformateur/regulateur!

Service

a

2

trains avec catenaire et courant de

rails
Le fonctionnement

avec catenaire n

'

est

r~ellement interessant que lorsqu'on utilise une

deuxieme locomotive

sur la meme voie

(fonctionnement

de plusieurs trains)! 11est

toutefois necessaire

de disposer d

'

un deuxieme

transformateur

ou

r

egulateur

.

Fig.4

L'a

li

mentation

des voies a lieu selon le

principe habituel. Remarquez

que

I

'un des rails

est relie 2 fois aux bornes "moins"

(2) des

transformateurs.

C

'

est pour cette raison que

nous appelons ce rail

,

"

rail de masse

"

.

Dans ce cas egalement

,

iI faut veiller a ce que la

locomotive fonctionnant

"reellement"

par

catenaire, soit bien placee sur la voie dans le bon
sens

,

les roues avec bandage ne devant pas etre

placees sur le rail de masse

.

Lorsque 2

locomotives

electriques

fonctionnent

sur la

meme voie, il ne faut p

l

acer I'interrupteur

de

mode de fonctionnement

sur la position

"catenaire"

que sur I'une des deux, le se

l

ecteur

de I

'

autre restant en position

"

alimentation

par la

voie

".

Dans ce dernier cas

,

la locomotive

peut

etre installee sur la voie

,

dans n

'

importe quel

sens. Sur une teile installation,

210comotives

peuvent circuler independamment

I'une de

I'autre

,

sur une meme voie. Elles peuvent circuler

et manceuvrer independamment

I'une de I'autre

,

ta nt au point de vue vitesse que sens de marche.

8

Conseils et trucs - Sections de coupure et
rail de commande
Dans un fonctionnement

a locomotive e

l

ectrique,

nous faisons une difference entre un rail a
bandage et un rail de masse. Pour les rails de

garage, sections de coupure avec voies
d

'

interruption

et les signaux avec commande

automatique

de la marche des trains

,

le rail de

masse n'est toujours interrompu que par les
voies d'interruption

1015 U ou les eclisses

isolantes 5026

.

C'est ainsi que le rail de masse

peut etre aussi designe comme rail de
commande

.

Fig

.

5

Une locomotive electrique actionnee par

une ligne aerienne, peut etre commandee

au

moyen d

'

une interruption

de voie, dans le rail de

commande

,

par exemple signal avec commande

automatique

de la marche des trains

.

Le fil de

courant de la ligne aerienne, ne necessite pas
pour cela

,

des interruptions

apart

.

Pour celui qui s'en tiendra acette regle

,

un

passage ulterieur au service par ligne aerienne

,

aura lieu sans difficultes et pourra etre realise
sans modifications

.

Coupure de circuit pour service

a

quatre

trains

Fig

.

6

La coupure des circuits a lieu par

interruption

bilaterale de la voie

,

a I

'

aide des

eclisses isolantes 5026

,

ou d

'

une voie

d'interruption

1015 T

.

Par contre

,

la catenaire est

continue

.

Ce schema de commutation

peut etre etendu a

d'autres circuits de courant. Les bornes rouges
de tous les transformateurs

de marche a

catenaire seront constamment

couplees et

branchees

en commun a la catenaire non

interrompue

.

Du fait que la ligne aerienne represente une unite
electrique compacte,

les voies de differents

circuits de courant peuvent se croiser, sans
problemes

,

en utilisant les croisements

1300 ou

1320. Les catenaires qui se croisent egalement

,

n

'

exigent pas d'isolation ou de coupure

.

11reste a faire remarquer que gräce a la ligne

aerienne pour modeles LGB

,

iI est permis

d'effectuer

auss

i

une coupure de la ligne de

contact pour

c

ertaines techniques

de

commutation.

- Page4-

Locomotive

electrique

2030

Suite d

'

essieu

Bo

2030 Prototype

Ligne Mixn

.

itz - St. Erhard

C

'

est sur la ligne Mixnitz

-

St. Erhard (LB

.

M

.

St.E)

,

que le train local commence

a

r

ouler sur le circuit

du sud de la ÖBB (chemin de fer autrichien),
Bruck

-

Graz.

Ce parcours reduit de 10,4 kilome

-

tres et qui possede une voie de 760 mm, a ete
parcouru en marche electrique des le debut

,

et

cela representa

i

t

une decision bien progressive

de la part du constructeur,

pour les circonstances

de I

'

epoque

.

Ce parcours provincial tres attrayant, conduit
pres du defile

"

Bärenschütz

"

,

au terminus Saint

Erhard

.

Deux locomotives

electriques

de

d

i

mensions

reduites et de suite d'essieu Bo

avaient pris part a la mise en service de cette
ligne

,

en 1913

.

Actuellement

,

ce train est principalement

en

service pour le transport des marchandises,

de

I'exp

l

oitation

de magnesite,

de Saint Jakob. Les

deux machines originales, de I

'

epoque

,

so nt en

plein service de manceuvre, a Mixnitz

.

Les

pantographes

en forme de Iyre, ont ete

remplaces maintenant

par des plus modernes.

Caracteristiques

techniques

Fig. 1 a 3

Notre locomotive p

r

ototype E1, qui

porte I'ancienne marque

"

BREITENAU

"

,

a ete

construite par AEG en 1913, sous le numero de
fabrique 1508. Voie 760 mm

.

Commande

a

essieu unique, poids de la machine 15 t

,

attelage

par tampon central du train local

,

vitesse

maximale 30 km/h

,

longueur hors-tampons

5,09 m

.

Modele 2030

Par son habillage au verhis blanc-bleu

,

avec le

pantographe

rouge, pour le fonctionnement

en

ligne aerienne, cette petite locomotive ne
represente pas seulement une parure agreable
pour chaque

i

nstallation

LGB. Elle possede aussi

quelques particu

l

arites

:

les deux portes

ouvrables

,

du poste de conduite du mecanicien,

possedent une fermeture automatique.

Le coup

d

'

ceil donne

,

se concentre sur un poste de

conduite complet. 11est comprehensible

que les

deux projecteurs frontaux

,

s

'

allument

automatiquement

de chaque cöte, et seulement

dans la d

i

rection de marche

.

Longueur hors-tampons

245 mm.

Interrupteur

selecteur de service

Fig

.

4

L'interrupteur

selecteur de service, est

dispose a la partie droite du poste de mecanicien
(voir egalement

page 2)

.

1: Service a catenaire avec eclairage

.

0: Position de zero pour arret sans courant.

Eclairage et moteur hors circuit.

2

:

Service a courant de rails avec eclairage
(livraison par I

'

usine)

.

Changement

d'ampqules

Fig

.

4

Desserrer les 4 vis (1 et 2), retirer la partie

super

i

eure

(3), renve

r

ser le circuit imprime de

son ancrage (4)

,

enlever I

'

ampoule (5).

Bloc de transmission:
Fig.4

Desserrer les 4 vis (1 et 2)

.

Enlever la partie superieure

(3) et retirer la

transmission

du chässis (6)

.

Lors du remontage

,

observer le

"

cöte point rouge"

sur le bloc de transmission

(voir page 2)

.

Pieces de rechange:

2120

Balai pour bloc moteur

2218

Contacts de f

r

ottement

avec ressorts

2030/5

Bloc moteur complet

5051

/

1

Micro-ampoule

enfichable de 5 V

,

33 mA.

Romantisme

de chemin de fer local LGB par

fil de contact

Fig. 5

Loco E 1 sur un parcours naturel de

montagne

.

Fig.6

Gare de ligne secondaire avec service de

trams

.

~ Page 5 -

Tramways

2035

+

3500

2035

+

3500 Tram Prototype

Ce

"

deux essieux oU'rlert"

,

qui fut construit par

Siemens vers la fin du siecle dernier

,

circula tres

longtemps dans de nombreuses

grandes et

petites villes europeennes

.

Ce tram etait encore en service de ligne

,

a

Darmstadt jusqu

'

en 1965, puis comme vehicule

de chantier

.

L'importance

des tramways ne repose pas

seulement dans la circulation a travers les villes

;

d'autres parcours interurbains

ont ete installes

.

Le caractere analogue aux trains locaux, permet
egalement

le transport de marchandises.

Summary of Contents for 2030/50

Page 1: ...sanleitung nach neuestem technischem Stand zusammengestellt Ihnen Ratgeber und Helfer f r Ihr LGB Hobby sein schlie lich macht es mehr Spa wenn man Bescheid wei Sei Jj Vorwort Modelltechnik der Elloks...

Page 2: ...etzbar Demontage eines 2 Achsgetriebes 1 Schleifkontakte 2 Stromabnehmerkohlen 3 Getriebe ffnen 4 Schrauben l sen 4 Universal Hochleistungsmotor 5 Kugeldrucklager 6 Zahnrad mit Achse 2210 2110 2200 20...

Page 3: ...em Fehler verfallen ein Umdrehen der Ellok w rde diese Zugfahrt richtung nach der anderen Seite erm glichen In diesem Falle w rde dieEllok ber den Scherenstromabnehmer keinen Strom bekom men Au erdem...

Page 4: ...ihrer wei blauen Lackierung mit dem roten Fahrleitungsb gel f r funktionellen Oberleitungs betrieb ist diese kleine Lok nicht nur ein h bsches Schmuckst ck auf jeder LGB Anlage Sie hat auch einige Be...

Page 5: ...iennummern Stationsbe zeichnungen f r die drehbaren Routentafeln rotwei e Warnbaken f r Arbeitstriebwagen und eine Menge europ ischer Stadtwappen Da Stra enbahngesellschaften im innerst dti schen Verk...

Page 6: ...m der zweite bleibt gesenkt und dient lediglich als Reserve f r Notf lle Grunds tzlich ist in Fahrtrichtung gesehen immer der hintere Stromabnehmer an der Oberleitung 2040 Model Bild 2 Supermodell mit...

Page 7: ...y who is an LGB enthusiast has overhead lines in his or her layout Overhead lines When one takes the trouble to build LGB over head lines to the layout then one becomes without special technical switc...

Page 8: ...St Erhard Right from the start in 1913 two short electric locomotives of the type Bo were put into service They pulled passenger and freight trains mostly in mixed combinations Today this railway is...

Page 9: ...lit at night Length incl buffers 460 mm Operating possibilities lighting Fig 3 In driver s cab No 1 mounted into the rear of the control panel one can find the Type of traction selector switch 1 Over...

Page 10: ...ushes for locomotive with gear case and spring Spare parts 2205 Motor with single lead wormgear and built in overload switch dia 40 mm Shaft dia 4mm 2046 2 8 off Coupling hooks for a rack locomotive w...

Page 11: ...the oil exactly where it is needed without smearing or unsightly stains This high quality oil penetrates into the smallest cracks and spreads over the complete bearing area so that a long lasting lubr...

Page 12: ...its Exchange of experiences Conversions Hobbyist hints and tips Constructional Drawings Information regarding originals and museum pieces 56 Pages of art printed paper Size 21 x 30 cm Obtainable Singl...

Page 13: ...teur 2218 2 charbons 211 0 2120 3 train de roues Le couvercle superieur doit etre seulement ouvert en cas de changement eventuel de moteur Choix de transformateurs Trans formateurl Regulateur Courantd...

Page 14: ...circuit pour service a quatre trains Fig 6 La coupure des circuits a lieu par interruption bilaterale de la voie a I aide des eclisses isolantes 5026 ou d une voie d interruption 1015 T Par contre la...

Page 15: ...r 4 tunnels 7 viaducs et 2 galeries Fig 1 Sur la plaque tournante du depot Landquart Caracteristiques techniques Locomotive du type RhB Ge 6 6 suite d essieux C C le petit crocodile une locomotive ele...

Page 16: ...de chemin de fer de Sch llenen de voie metrique avec une longueur de 3 75 km fut inauguree le 12 juillet 1917 Ce chemin de fer electrifie a cremaillere relie la station G schenen du Saint Gotthard av...

Page 17: ...plus difficile I amenee du courant aux frotteurs et roues de locomotives Fig 2 Le dispositif de nettoyage LGB 5005 represente ici un remede facile 11 peut etre adapte tout wagon deux essieux Le wagon...

Page 18: ...usine le reenvoi sera effectue en principe contre remboursement 2110 2200 2210 2218 12 Page 12 Instructions de Service Abonnement Celui qui se donnera la peine d affranchir suffisamment frais de port...

Page 19: ...age Reihenfolge 1 Drehkurbelexzenter mit Kurbelstange rechts l sen 2 wie 1 links 3 Halteschraube t r Motorblock l sen 4 Kupplungsb gel entfernen 5 Schneer umer abschrauben 6 Motorblock aus Drehgestell...

Page 20: ...ild leuchtet bei Nachtfahrt auch die hintere rechte Laterne Zwei Lichtsteckdosen f r Zugbe leuchtung 18 V Umschalter im Fahrerstand I f r Unter Oberleitungsbetrieb mit MittelsteIlung f r stromloses Ab...

Page 21: ...erausnehmen 2120 Stromabnehmerkohle f r Lok Getriebe mit H lse und Feder Ersatzteile 2205 Motor mit 1 g ngiger Schnecke und eingebautem berlastschalter 040 mm Wellen 04 mm 2046 2 8 St ck Kupplungshake...

Page 22: ...eitung Alle Metallteile der LGB Oberleitung Fahrdrahtausleger und Fahrleitungen sind aus nichtrostendem Material hergestellt und daher auch f r Freilandbetrieb bei jedem Wetter geeignet F r gute Strom...

Page 23: ...verharzt nicht Inhalt des lers 12 2 ml Sie halten den I Pen wie einen Federhalter und kommen so sauber und ohne Flecken genau an die Stellen die Sie schmieren wollen Schon mit einem Tropfen erzielen...

Page 24: ...ction reservees LGB Gleisanlagen und Technik Dipl Ing FH Robert M nzing ist der Autor des Lehmann offiziellen Handbuches ber die LGB Neben Gleisplanvorschl gen wird die ganze LGB Modellbahntechnik aus...

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