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AJUSTEMENTS DE LA COMMANDE DE VITESSE ÉLECTRONIQUE
Sélectionner le mode d’accélération : Sport, Course ou Entraînement
1. Installez une pile complètement chargée dans le modèle et allumez le transmetteur.
2. Le modèle hors service, appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le
témoin DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant. Il clignote une
fois, puis deux fois, puis trois fois, puis tout cela se répète.
Un clignotement
= le mode Sport est la configuration par défaut. Il assure une
accélération totale avant et arrière.
Deux clignotements
= le mode Course assure de l’avant avec freins uniquement
(pas de marche-arrière).
Trois clignotements
= le mode Entraînement limite l’accélération maximum à 50% pour les
pilotes jeunes ou inexpérimentés.
3. Relâchez le bouton EZ-Set après le(s) clignotement(s) indiquant le mode que vous souhaitez
sélectionner.
Note :
Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez appuyé le bouton EZ-Set
pour répéter le cycle de clignotements.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient rouge constant. Le modèle est prêt à conduire.
CALIBRAGE DE LA COMMANDE DE VITESSE
La commande de vitesse est calibrée en usine. Suivez ces étapes si vous
avez besoin de la recalibrer.
1. Installez une pile complètement chargée dans le modèle.
2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).
3. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set (A). Le témoin
DEL devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton EZ-Set.
4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez
l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale et
maintenez-le dans cette position (B).
5. Quand le témoin DEL clignote le DEUX FOIS EN ROUGE,
poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale
et maintenez-le dans cette position (C).
6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la
programmation est complète. Le témoin DEL devient rouge.
UTILISATION EN CONDITIONS D’HUMIDITÉ
Votre modèle a des fonctions qui protègent les composants électroniques du modèle (le récepteur, le
servo, la commande de vitesse électronique). Bien que très résistant à l’eau, le modèle ne doit pas être
traité comme s’il était submersible ou imperméable à 100%. Il n’y a que les composants électroniques
installés qui sont résistants à l’eau. Le transmetteur n’est pas résistant à l’eau. Si vous utilisez le
modèle en conditions d’humidité, il faut prendre des mesures supplémentaires d’entretien pour
empêcher la corrosion et assurer le fonctionnement adéquat. Téléchargez le manuel intégral pour voir
la liste complète de precautions et des mesures d’entretien. Lisez et comprenez toutes les precautions
avant d’utiliser votre modèle dans des conditions d’humidité. Le manuel intégral de votre modèle peut
être consulté et téléchargé en suivant le lien présenté sur la couverture de ce manuel ou en scannant
le code QR. Veuillez lire tout le manuel pour vous mettre au courant avec toutes les instructions
d’entretien corrects de votre modèle.
MOTEURS ET ENGRENAGE
La combinaison d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne
accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez augmenter la vitesses dépassant 25+mph,
installez le grand engrenage à pignons optionnel (pièces #7591 et 7592, vendue séparément). Cet
grand engrenage à pignons optionnel est destiné à un fonctionnement à haut régime sur des surfaces
dures seulement, et n’est pas recommandé pour faire du tout-terrain ou les démarrages et arrêts
répétés, ou le moteur peut être endommagé. Après toutes les 10-15 courses, enlevez et nettoyez le
moteur en essuyant la saleté et les débris accumulés autour des coussinets de l’arbre du moteur du
côté de l’engrenage à pignons. Après le nettoyage, lubrifiez les coussinets à chaque extrémité du
moteur avec une goutte d’huile de moteur électrique légère.
A
Rouge x1
B
C
Rouge x2
