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1.Schalten Sie Ihren Sender ein.
2. Stellen Sie die richtige Servolaufrichtung für das Gas ein:
- Hitec, Multiplex, Graupner/HoTT und PelikanDaniel Radios: „NOR(MAL)“
- Futaba: „REV(ERSE)“.
3. Ziehen Sie die Trimmung nach unten um mindestens 24% (der erforderli-
che Prozentsatz kann bei einzelnen Sendern unterschiedlich sein - siehe 4
im folgenden Kapitel.
4. Wenn Sie NORMAL und AUTO Betriebsarten verwenden möchten, weisen
Sie einen 2-Stufen-Schalter dem AUX-Kanal des Senders zu. Stellen Sie die
Ausschläge dieses Kanals auf mindestens 50% in beiden Richtungen.
VORBEREITEN DES KLAPPTRIEBWERK STEUERMODULS
1. Schließen Sie das Steuermodul nach dem untenstehenden Schaltplan an.
Wenn das Steuermodul nur im AUTO-Modus betrieben werden soll, so las-
sen Sie den AUX-Eingang des Moduls frei.
2. Da verschiedene Sender unterschiedliche Gas-Wege haben, folgen Sie den
Regler Anweisungen im „Anhang A“, um den Gas Weg Ihres Reglers zu kali-
brieren bevor Sie beginnen das Steuermodul einzustellen.
3. Schalten Sie den Sender ein, geben Sie den Gashebel ganz nach unten auf
die niedrigste Position, schalten Sie den Betriebmodus-Schalter auf Posi-
tion „NORMAL“.
4. Schließen Sie den Flugakku an Ihren Regler an.
Die LED des Steuermoduls leuchtet nun und
das Klapptriebwerk fährt aus.
Hinweis:
Wenn der Gashebel nicht ganz unten,
oder die Gastrimmung unter 24% ist, wenn Sie
den Flugakku mit dem Regler verbinden blinkt
die LED des Steuermoduls und das Klapptriebwerk bewegt sich nicht, un-
abhängig von dem Betriebsmodus.
5.
Testen Sie das Klapptriebwerk im NORMAL-Modus.
Der Gashebel steu-
ert nur die Drehzahl des Motors; geben Sie langsam Gas bis der Motor be-
ginnt sich zu drehen. Bewegen Sie den Gashebel ganz nach unten um den
Motor wieder zu stoppen. Überprüfen Sie die Drehrichtung des Propel-
lers. Wenn es falsch herum läuft, vertauschen Sie einfach zwei beliebige
Drähte zwischen Regler und Motor.
Prüfen Sie, ob es ein Brummen des Klapptriebwerk Servos in der ausge-
klappten Position gibt. Falls erforderlich, den oberen Endpunkt mit dem
H-EPA Einsteller der Steuermoduls einstellen.
VORSICHT: Wenn der Flugakku an den Regler angeschlossen ist, ge-
hen Sie bitte vorsichtig mit dem Modell um da der Propeller immer
zu laufen beginnen könnte. Bleiben Sie vom Propeller weg!
6.
Testen Sie das Klapptriebwerk im AUTO-Modus.
Bewegen Sie den Gas-
hebel ganz nach unten. Schalten Sie den Modusschalter auf die Position
AUTO. Das Klapptriebwerk wird teilweise eingefahren und wartet in der
„Propeller Stopp“ - Position 3 Sekunden. Sie werden den schwarzen Pro-
peller Stopper hochkommen se-
hen im unteren Teil des Klapptrieb-
werks. Der Propeller muß senkrecht
stehen damit das Klapptriebwerk
korrekt in den Rumpf einfahren
kann; der Stopper verhinderte das
freie drehen des Propellers durch
den Fahrtwind.
Beim Testen am Boden gibt es kei-
nen Fahrtwind. Sie müssen des-
halb mit einem Werkzeug - nicht
mit den Fingern! - den Propeller
drehen um den Stopper zu aktivie-
ren. Das Klapptriebwerk wird dann
eingeklappt.
Prüfen Sie dass es kein Brummen
des Einziehservos gibt wenn das
Triebwerk eingefahren ist. Falls
notwendig justieren Sie das Servo
mit der Einstellung des unteren
Anschlags.(L-EPA).
Wenn der Gashebel ganz nach
unten in Position A bewegt wurde
muss das Klapptriebwerk vollstän-
dig eingefahren werden. Wenn
der Gashebel in Position B bewegt
wird muß das Triebwerk vollstän-
dig ausgefahren werden und
wenn Sie den Knüppel in Position
C bewegen beginnt der Motor zu
laufen bis hin zu Vollgas.
Bewegen Sie den Gashebel ganz
nach unten, zurück in die Position
„A“, der Motor stoppt. Das Triebwerk wird teilweise eingefahren und war-
tet in der „Propeller Stopp“ - Position 3 Sekunden. Machen Sie nochmals
den test am Boden ohne Fahrtwind und drehen Sie mit dem Werkzeug
den Propeller bis der Stopper hochkommt und anschließend das Trieb-
werk komplett einfährt.
Hinweis: Es ist unbedingt notwendig, zu überprüfen, dass es kein Brummen
des Einziehservos gibt, weder in der eingefahrenen als in der ausgefahrenen
Position. Brummende Servos ziehen übermäßigen Strom, die Überlastung
des BEC Stabilisator könnte die Folge sein - im schlimmsten Fall könnte es
zum Ausfall des Empfängers und dem unkontrollierten Absturz des Modells
kommen.
RMS
Throttle
AUX
Rx
Throttle
AUX
ESC
LiPo
RMS
ESC
RMS servo
RMS
Throttle
AUX
Rx
Plyn
AUX
Regulátor
LiPo
RMS
ESC
RMS servo
RMS
Throttle
AUX
Rx
Gas
AUX
Regler
LiPo
RMS
ESC
RMS servo
A
B
C
2-5°
DOWN
UP
DOWN
UP
A
B
C
2-5°
DOWN
UP
DOWN
UP
A
B
C
2-5°
DOWN
UP
DOWN
UP
A
B
C
2-5°
DOWN
UP
DOWN
UP
A
B
C
2-5°
DOWN
UP
DOWN
UP
VORBEREITEN DES SENDERS
RMS – Klapptriebwerks Servo
Verbinden Sie das Servo für das Ausklappen des Triebwerks an dieser Buchse.
H-EPA – Einstellung oberer Anschlag
Stellt den oberen Anschlag des Klapptriebwerks ein.
L-EPA – Einstellung unterer Anschlag
Stellt den unteren Anschlag des Klapptriebwerks ein..
