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KLAPPTRIEBWERK STEUERMODUL (RMS) ANLEITUNG
Das Klapptriebwerk Steuermodul (RMS) ist eine elektronische Einrichtung,
die zur Steuerung (zusammen mit einem Regler) eines Klapptriebwerks für
elektrisch betriebene Motorseglern dient. Das Steuermodul kann in zwei
Modi arbeiten:
NORMAL
- das Klapptriebwerk ist die ganze Zeit ausgefahren. Der Gashebel
wirkt nur auf die Drehzahl des Motors.
AUTO
- wenn der Gashebel in der untersten Stellung ist, ist das Triebwerk
vollständig im Rumpf eingeklappt. Wenn Sie den Gashebel ziehen (2-5 Grad),
wird das Klapptriebwerk aus dem Rumpf ausgeklappt. Weiteres Hochziehen
der Gashebel bewirkt die Ansteuerung der Drehzahl des Motors. Wenn Sie
den Gashebel ganz nach unten drücken, stoppt der Motor und das Klapp-
triebwerk wird eingefahren.
KLAPPTRIEBWERK STEUERMODUL LAYOUT
AUX – Modus Wahlschalter
Throttle- Gas-Eingang
ESC- Regler-Ausgang
RMS- Klapptriebwerks Servo
H-EPA – Einstellung oberer Anschlag
L-EPA – Einstellung unterer Anschlag
AUX - Modus Wahlschalter
Der Modus wird durch einen 2- Positions- Schalter, angeschlossen an einem
Zusatzkanal (AUX) des Senders gewählt. Das Klapptriebwerk Steuermodul
arbeitet im AUTO-Modus wenn Sie das AUX Kabel unverbunden lassen (im
Fall, dass Sender nicht über genügend Kanäle verfügt).
Throttle - Gas-Eingang
Verbindung zum Empfänger Gaskanal.
ESC – Regler-Ausgang
Schließen Sie das Regler Kabel an diese Buchse an.
ANHANG B
ANHANG A
Der ARCUS E wird mit einem Regler geliefert, der eine programmierbare
Bremsen Funktion aufweist um die Drehung des Propellers zu stoppen im
Leerlaufbereich – gut für Elektrosegler mit Klappluftschraube (Bremse AN).
Oder den Propeller frei drehen zu lassen – gut für Kunstflugmodelle (Bremse
AUS).
1. Einstellung der Gaswegkalibrierung
Da das Ausgangssignal von unterschiedlichen Fernsteuerungen etwas vari-
iert, bietet der Regler eine Gaswegkalibrierung an. Dies ist nur einmal vor
der ersten Benutzung notwendig mit dem entsprechenden Sender und
Empfänger.
Auch die Richtung der Servowege ist wichtig: der Gaskanal bei Hitec, Mul-
tiplex, Graupner / HoTT und Pelikan Sendern ist auf „NORMAL“, bei Futaba
Sendern auf „REVERSE“ zu stellen.
A) Schalten Sie den Sender ein, geben Sie Vollgas. Verbinden Sie den Flugak-
ku mit dem Regler; der Motor gibt „DoReMi“ aus um zu signalisieren, dass
die Eingangsspannung im akzeptablen Bereich ist.
B) Nach 2 Sekunden gibt der Motor 2 lange Beeps (B--- B---) aus um zu bestä-
tigen, dass die Vollgasposition erkannt wurde. Ziehen Sie den Gasknüppel
sofort danach in die Gas AUS Position, der Regler erkennt diese Position
als Motor aus und der Motor quittiert die Kalibrierung als erfolgreich. Der
Regler ist nun fertig für den Gebrauch.
2. Einstellen der Funktion Bremse AN / AUS
A) Schalten Sie den Sender ein, geben Sie Vollgas. Verbinden Sie den Flugak-
ku mit dem Regler; der Motor gibt „DoReMi“ aus um zu signalisieren, dass
die Eingangsspannung im akzeptablen Bereich ist.
B) Nach 2 Sekunden gibt der Motor 2 lange Beeps (B--- B---) aus.
C) Nach 2 Sekunden gibt der Motor einen kurzen Beep (B-) aus. Wenn Sie
die Bremse ausschalten wollen, bewegen Sie nun den Gasknüppel in die
Leerlaufposition. Ihr Regler ist nun fertig für den Gebrauch, die Bremsen-
funktion ist ausgeschaltet.
D) Nach 2 Sekunden gibt der Motor zwei kurze Beep (B- B-) aus. Wenn Sie die
Bremse aktivieren wollen, bewegen Sie nun den Gasknüppel in die Leer-
laufposition. Ihr Regler ist nun fertig für den Gebrauch, die Bremsenfunk-
tion ist eingeschaltet.
3. Normales Starten
A) Schalten Sie den Sender ein, geben Sie Vollgas. Verbinden Sie den Flugak-
ku mit dem Regler; der Motor gibt „DoReMi“ aus um zu signalisieren, dass
die Eingangsspannung im akzeptablen Bereich ist.
B) Schalten Sie den Sender ein, bewegen Sie den Gasknüppel zur Leerlauf
Position. Verbinden Sie den Flugakku mit dem Regler. Der Motor gibt nun
einen langen Beep (B---) aus um zu bestätigen, dass der Gasknüppel in der
Motor AUS Position ist.
C) Nach 2 Sekunden gibt der Motor entweder einen kurzen Beep (B-) aus um
zu signalisieren dass die Bremse AUS ist oder zwei kurze Beep (B- B-) für
eingeschaltete Bremse. Ihr Regler ist nun startklar.
REGLER EINSTELLUNGEN
REGLER PROBLEMBEHEBUNG
Problem
Möglicher Grund
Abhilfe
Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht
und gibt auch keine Töne aus
Die Verbindung zwischen Flugakku und Regler ist
nicht korrekt
Prüfen Sie die Verbindung der Stromversorgung
und wechseln Sie ggfs. die Steckverbindung
Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht
und ein Alarmton wird ausgegeben:“beep-beep-,
beep-beep-, beep-beep-”(Jeder “beep-beep-” hat
ein Zeitintervall von 1 Sekunde)
Die Eingangsspannung ist zu hoch oder zu nied-
rig.
Prüfen Sie die Spannung des Flugakkus
Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht
und ein Alarmton wird ausgegeben: “beep-, beep-
, beep- ”(Jeder Beep hat ein Zeitintervall von 2 Se-
kunden)
Das Gas Signal ist nicht in Ordnung
Prüfen Sie Sender und Empfänger. Prüfen Sie das
Kabel des Gaskanals zum Empfänger
Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht
und ein Alarmton wird ausgegeben:“beep-, beep-
, beep-” (Jeder Beep hat ein Zeitintervall von 0,25
Sekunden)
Der Gasknüppel ist nicht in der Minimum Position Bewegen Sie den Gasknüppel in die Minimum Po-
sition (Leerlauf)
Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht
und ein spezieller Tone “ *56712” wird ausgegeben
nach 2 Beep Tönen (beep-beep-)
Die Richtung des Gasknüppels ist verkehrt und der
Regler ist in den Programmiermodus gegangen
Stellen Sie die Richtung des Gasknüppels korrekt
ein
Der Motor dreht in die falsche Richtung
Die Verbindung zwischen Regler und Motor muß
geändert werden
Vertauschen Sie zwei beliebige der drei Leitungen
zwischen Regler und Motor
