82
ES
10
20
30
40
50
60
m
4
H-m
ø 12
ø 10
ø 8
0
20
40
60
80
100
m
ø 10
ø 8
ø 6
1
0
3
2
4
H-m
1
0
3
2
A
-H
+H
H
H
G
C
E
B
L
F
D
TUBERÍAS DE ALIMENTACIÓN DEL FUEL
INSTALACIÓN DE CAÍDA
DESARROLLO DE LA TUBERÍA
DIAMETRO
DE TUBERIA
Descripción
A
Tubo de aspiración
B
Filtro del combustible
C
Válvula de compuerta en la tubería de aspiración
D
Electroválvula de detención del flujo
E
Válvula de compuerta en la tubería de retorno
F
Tubería de retorno
G
Válvula de pie
H
Válvula de corte con cierre rápido y mando adi-
stancia
L
Válvula de retención unidireccional
Los diagramas valen para fuel que tenga una viscosidad máxima de 1,5°E (6 cSt) a 20°C.
El pulsador de desbloqueo del equipo es el elemento principal para poder acceder a todas las
funciones deldiagnóstico (activación y desactivación), además de desbloquear el dispositivo
de mando y control.El pulsador de desbloqueo consta de una luz testigo multicolor que da la
indicación del estado del dispositivode mando y control tanto durante el funcionamiento como
durante la función de diagnóstico.
EQUIPO LMO
Condición
Secuencia de colores
Condiciones de espera, otros estados intermedios
Ninguna luz
Precalentamiento combustible “on”, tiempo deespera 5s. Máx.
Amarillo
ase de encendido
Amarillo intermitente
Funcionamiento correcto
Verde
Funcionamiento no correcto, intensidad de corrientedel detec-
tor llama inferior al mínimo admitido
Verde intermitente
Disminución tensión de alimentación
Amarillo y rojo alternados
Condición de bloqueo del quemador
Rojo
Señal de avería, vea la tabla
Rojo intermitente
Luz parásita antes del encendido del quemador
Verde y rojo alternados
Destello veloz para diagnóstico
Rojo de destellos rápidos
INDICACIONES DEL ESTADO DEL EQUIPO
Tabla de resumen
