Kohler Confidant ZT710, Owner'S Manual, Page: 24 / 24

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Recherche de pannes
N’essayez pas de faire l’entretien ou de réparer les principaux composants du moteur, ou tout élément qui
requiert un calage ou des procédures de réglage spéciaux. Ce travail doit être réalisé par un concessionnaire
agréé Kohler.
Causes possibles
Problème
Absence
de
carburant
Carburant
inadéquat
Impuretés
dans la cana-
lisation de
carburant
Grille à
débris
sale
Niveau
d’huile
incorrect
Surcharge
du moteur
Filtre à air
sale
Bougies
défectueuses
Ne démarre pas
● ● ● ● ● ● ●
Démarrage di ffi cile
● ● ● ● ● ●
Cesse subitement de
fonctionner
● ● ● ● ● ● ●
Manque de puissance
● ● ● ● ● ● ●
Fonctionne de manière
erratique
● ● ● ● ● ●
Cogne ou produit des
détonations
● ● ● ●
S’étou ff e momentanément
ou a des ratés
● ● ● ● ●
Produit des retours de
fl ammes
● ● ● ● ●
Surchau ff e
● ● ● ● ● ●
Consommation trop élevée
● ● ●
Spéci fi cations du moteur
Modèle Alésage Course Cylindrée
Capacité
d’huile
(remplissage)
Écartement
Angle d’opération
maximal
(à plein niveau
d’huile)*
ZT710
3,27 po
(83 mm)
2,6 po
(67 mm)
44,2 cu. po
(725 cm³)
2,0 pinte
américaine (1,9 L)
0,030 po
(0.76 mm)
25°
ZT720
ZT730
2,7 po
(69 mm)
45,6 cu. po
(747 cm³)
ZT740
*Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur liés à un manque de
lubri fi cation.
Plus de détails concernant les spéci fi cations sont donnés dans le manuel d’entretien sur le site KohlerEngines.com.
Toutes les références de puissance (cv) de Kohler sont des valeurs nominales certi fi ées et correspondent aux
normes de puissance SAE J1940 & J1995. Les détails concernant les valeurs nominales de puissance certi fi ées
sont donnés sur le site KohlerEngines.com.
Système de contrôle des émissions
Le système antipollution de l’échappement pour les modèles ZT710-ZT740 est EM pour U.S. EPA, Californie et
Europe.
REMARQUE : Toute altération du moteur ou de son système de contrôle des émissions annule la validité du
certi fi cat de conformité délivré par l’EPA, l’ordonnance exécutive de la CRÉF et l’homologation
par type de l’UE.
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