Para extender la vida de su cabrestante
Su cabrestante tiene incorporado un freno au-
tomático de retención de la carga. Después de izar
una carga, este mecanismo sostiene la carga, hasta
la capacidad calificada del cabrestante. Al jalar la
carga, el cabrestante controla el cambio de la veloci-
dad aplicando el freno en proporción con la cantidad
de carga en el cable de cabrestante. Esto resulta
en que las cargas más pesadas sean desenrolladas
más lentamente que las cargas ligeras.
De manera similar a la que los frenos de fricción en
su automóvil pueden generar calor si se usan por
un largo periodo de tiempo, el freno del cabrestante
puede generar calor si se utiliza para desenrollar
Operación del freno
una carga por un largo periodo de tiempo.
Para asegurar el desempeño óptimo del ca-
brestante, siempre limite el desenrollamiento de
una carga a 2 minutos y permita que el freno se
enfríe durante 15 minutos antes de continuar el
uso del cabrestante.
Bajo el uso normal, el mecanismo del freno no
debería requerir ningún ajuste. Si el freno no fuera
capaz de sostener una carga o mantener una veloci-
dad constante durante una operación de desenrol-
lamiento, el resorte del freno podría estar gastado y
requerir que se reemplace.
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1. Levante y gire la palanca del embrague a la
posición “desengranada” como se muestra
en la
Figura 12
. Si hay una carga en el cable
de acero, la palanca del embrague puede no
girar fácilmente. NO FUERCE LA PALANCA DEL
EMBRAGUE. Libere la tensión en el cable de
acero sacando un poco del cable, y luego trate
de liberar el embrague.
2. Jale el cable de acero y asegure al ancla o la
carga.
3. Verifique que haya por lo menos cinco (5) vueltas
de cable de acero en el tambor.
4. Vuelva a engranar el tambor levantando y
girando la palanca del embrague a la posición
“engranada”, aplicando la fuerza para engranar
el embrague
(ver Figura 12)
.
FIGURA 12
ENGRANADA
DESENGRANADA
La palanca deberá estar en posición engranada
y bloqueada antes del izamiento.
Las siguientes pautas se aplican a los modelos de cable de acero y cuerda sintética.
1. MANTENGA EL TAMBOR CON EL CABLE DE ACERO ENROLLADO EN FORMA AJUSTADA.
Mantenga el
cable de acero enrollado firme y uniformemente en el tambor en todo momento. No permita que el cable
de acero enredado se afloje. Un tambor con el cable flojo permite que un cable que tenga carga se vaya
metiendo entre las capas inferiores de cable en el tambor. Cuando esto ocurre, el cable puede quedar
incrustado en el cuerpo de las vueltas, dañando el cable. Es una buena práctica embobinar de nuevo el
cable de acero bajo tensión después de cada uso. Aplique tensión usando una correa de protección para la
mano
(FIGURA 3)
y SIEMPRE utilice anteojos de seguridad y guantes de cuero.
2. NO PERMITA QUE EL MOTOR DEL CABRESTANTE SE SOBRECALIENTE.
Mantenga la duración de los
izamientos tan breve como sea posible. Si el motor se vuelve notablemente caliente al tacto, detenga el
izamiento y permita que el motor se enfríe. Durante el descanso para enfriamiento.
MANTENGA ENCENDIDO EL MOTOR DEL VEHÍCULO PARA QUE LA BATERÍA SE RECARGUE.
Operación de desenrollado libre
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PRECAUCIÓN
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